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Il contesto macroeconomico debole, caratterizzato da un\u2019elevata incertezza, dovuta sia alla politica commerciale protezionistica dell\u2019amministrazione statunitense, sia alle tensioni geopolitiche gi\u00e0 esistenti in Medio Oriente, spiegano, secondo la relazione semestrale di Fs (Ferrovie dello Stato), il calo dei traffici merci riscontrati dal gruppo nel primi sei mesi del 2025. I volumi di traffico realizzati dalle compagnie cargo del gruppo Fs, nel gennaio-giugno 2025, in territorio nazionale ed estero, sono stati pari a circa 9,4 miliardi di tonnellate\/km, in flessione del 3,7% rispetto al medesimo periodo del 2024, a fronte di un\u2019analoga riduzione dell\u2019offerta, espressa in treni\/km, pari al 4,2%. Fs Logistix (ex Mercitalia Logistics) \u00e8 capofila del polo, con la missione di garantire il presidio del settore in ambito nazionale e internazionale. A Fs Logistix fanno capo numerose societ\u00e0 operative, tra cui Mercitalia Rail, la maggiore impresa ferroviaria merci in Italia, il gruppo Tx Logistik (presente in Germania, Austria, Svizzera e Danimarca), il gruppo Exploris (Germania, Polonia, Repubblica Ceca, Belgio, Olanda, Austria, Svizzera) e Mercitalia Intermodal, il pi\u00f9 grande operatore di trasporto combinato strada\/rotaia in Italia e il terzo in Europa.<\/p>\n
Sotto il profilo economico, le prestazioni del polo logistico di Fs restano negative, bench\u00e9 in miglioramento rispetto a quelle del 2024 (chiuso nell\u2019insieme con una perdita di 124 milioni). Nel dettaglio, il traffico merci risulta aver generato ricavi operativi per 711 milioni di euro, ovvero il 6,9% in pi\u00f9 (+46 milioni) rispetto alla prima met\u00e0 dello scorso anno. I contributi positivi sono arrivati in particolare da Tx Logistik (+15 milioni), Mercitalia Shunting & Terminal (+15 milioni di euro), Terminali Italia (+12 milioni di euro), mentre l\u2019apporto di Mercitalia Intermodal \u00e8 stato di ulteriori 4 milioni di euro. Da rilevare il miglioramento dell\u2019Ebitda (+110,5%), che risulta positivo per 61 milioni di euro. Ancora negativo invece, per 29 milioni, il risultato operativo, sebbene in miglioramento rispetto al rosso di 40 milioni del primo semestre 2024, cos\u00ec come il risultato netto (-55 milioni), anch\u2019esso in progressione rispetto alla perdita di 62 milioni segnata nella prima met\u00e0 del 2024.<\/p>\n
Capitolo quote di mercato. A offrire una rappresentazione del market share di settore \u00e8 Rfi nel suo ultimo piano commerciale, pubblicato nei giorni scorsi e relativo alla offerta di treni programmati e contrattualizzati per l\u2019anno in corso sulla rete nazionale (quindi non ancora consuntivati). La prima posizione \u00e8 occupata da Mercitalia Rail, con una quota del 38,8% (38% nel 2024). Seguono: Compagnia ferroviaria italiana (recentemente passata sotto il controllo della societ\u00e0 sorella Fhp), con una quota 2025 pari al 10,7% dei treni, a fronte del 13% di treni prenotati durante lo scorso anno. Al terzo posto resiste ancora Captrain (gruppo Sncf), ma con una fetta minore, pari al 7,4% contro il 9% del 2024 e l\u201911% del 2023. Sale la compagnia privata Gts Rail (7,3%; era al 6% l\u2019anno scorso).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ascolta la versione audio dell’articolo Il contesto macroeconomico debole, caratterizzato da un\u2019elevata incertezza, dovuta sia alla politica commerciale protezionistica dell\u2019amministrazione statunitense, sia alle tensioni geopolitiche gi\u00e0 esistenti in Medio Oriente, spiegano, secondo la relazione semestrale di Fs (Ferrovie dello Stato), il calo dei traffici merci riscontrati dal gruppo nel primi sei mesi del 2025. I<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26769,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[19540,12454,1926,864,4302,11421,7451],"class_list":["post-26768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-logistico","tag-merci","tag-polo","tag-primo","tag-rosso","tag-semestre","tag-trasporto"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26768\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26769"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}