\n<\/p>\n
\n I sacrifici da bambino per inseguire il sogno della Formula 1, l’anno in panchina con la Mercedes, l’addio anticipato e sofferto all’Alpine, la nuova sfida con la Haas: Esteban Ocon si racconta in un’intervista esclusiva ad Automoto.it\n <\/p>\n
\n A<\/span> nove anni dal suo debutto in Formula 1, il presente di Esteban Ocon \u00e8 fatto di grinta, ma anche di speranze disattese<\/strong>. Quando a Spa, pista teatro del suo esordio con la Manor, gli chiediamo cosa penserebbe l\u2019Esteban del 2016 della sua carriera<\/strong>, Ocon si ferma un attimo, per trovare le parole giuste. \u201cProbabilmente sarebbe un po\u2019 deluso, se devo essere onesto<\/strong>. Ho vinto una gara e ho ottenuto alcuni podi, ma voglio raggiungere molto di pi\u00f9 di questo. Sfortunatamente, non ho mai avuto a disposizione una monoposto che fosse in grado di cogliere certi risultati con costanza. Ma credo che se continuo a lavorare duramente, succeder\u00e0, un giorno\u201d, ci dice con quel fare garbatissimo che riserva alla stampa, cos\u00ec diverso dalla furia nel corpo a corpo che mostra in pista.<\/p>\n \u201cQuando arrivai in Formula 1 avevo alcuni obiettivi in mente. Il primo era quello di rimanerci, e possiamo sbarrare quella casella<\/strong>. Il secondo era vincere una gara, e ci sono riuscito. L\u2019ultimo \u00e8 il pi\u00f9 difficile, vincere il titolo. E sono lontano dal farlo, ma vado avanti<\/strong>\u201d. Ocon brucia di ambizione, come \u00e8 normale per ogni pilota. Ma il suo approdo in\u00a0F1 \u00e8 gi\u00e0 stato\u00a0un traguardo incredibile da raggiungere, attraverso grandi sacrifici. I genitori di Esteban, ancora oggi unitissimi e spesso presenti in pista a sostenerlo, rinunciarono persino alla propria casa per alimentare i sogni di un bambino che, giocoforza, divent\u00f2 grande prima del tempo, caricato com\u2019era di responsabilit\u00e0.<\/p>\n Quel peso che lo ha temprato da piccolo, per\u00f2, oggi rende Ocon pi\u00f9 leggero. \u201cSicuramente non ho avuto un\u2019infanzia normale<\/strong> \u2013 riconosce Esteban -. Non ho festeggiato tanti compleanni, non andavamo in vacanza. Non ho mai imparato a sciare perch\u00e9 andare in montagna era troppo costoso.<\/strong> Ma non ho rimpianti. Viaggio per il mondo da pista a pista, correndo con le macchine pi\u00f9 veloci del pianeta e vivendo della mia passione. \u00c8 quello che mi diceva mio padre. Mi spiegava che avrei vissuto degli anni difficili da piccolo, ma che se ce l\u2019avessimo fatta, la storia sarebbe stata molto diversa pi\u00f9 avanti<\/strong>. Aveva ragione\u201d.<\/p>\n I<\/span>l modo in cui si cresce influenza inevitabilmente la maniera in cui si conduce la propria esistenza. E Ocon vede le avversit\u00e0 in pista con un occhio molto diverso. \u201cOggi non ho la stessa pressione <\/strong>\u2013 riflette offrendo un paragone con la sua infanzia -. Se ne ha sempre in Formula 1, visto che devi dare il meglio di te ogni volta che sali in macchina e tante persone contano su di te. Ma da questo non dipende il futuro della mia famiglia. E posso semplicemente godere di quello che faccio<\/strong>\u201d. \u00c8 questa attitudine che ha aiutato Ocon a superare il momento pi\u00f9 difficile della sua carriera, l’anno in panchina nel 2019<\/strong>. Si era ritrovato appiedato dopo essere stato spodestato dal sedile in Racing Point a favore di Lance Stroll, il figlio dell\u2019uomo che aveva salvato la scuderia dal lastrico. E dovette accontentarsi del ruolo di pilota di riserva in Mercedes.<\/p>\n \u201cFu estremamente difficile, e ingiustificato<\/strong> \u2013 ricorda con amarezza Ocon -. Le cose non avrebbero dovuto andare in quel modo. Ma per ragioni politiche \u2013 l\u2019aspetto di questo sport che odio di pi\u00f9 \u2013 sono rimasto fuori. <\/strong>Cercai di sfruttare quella stagione al meglio delle mie possibilit\u00e0, per imparare come un team lavora, quello che serve da parte di un pilota. Fui parte del gruppo di lavoro che vinse il titolo piloti e il costruttori nel 2019. Lavoravo al simulatore tutte le sere, svolgendo da solo i compiti che oggi sono portati a termine da due o tre piloti\u201d. \u201cFurono tempi difficili. Guidavo la monoposto di notte e la vedevo vincere in pista di giorno. E credo sia umano pensare a che cosa avrebbe potuto succedere se fossi stato io in macchina, ma non era il mio ruolo<\/strong>\u201d.<\/p>\n “Lavorare con un team che stava dominando da cos\u00ec tanto tempo, collaborando con Lewis e Valtteri, fu una grande opportunit\u00e0. Fu molto interessante notare quanto fossero diversi in alcuni aspetti del lavoro, e su cosa si focalizzassero per rendere la vettura pi\u00f9 veloce. Ma sarebbe stato meglio guidare, su questo non ci sono dubbi\u201d<\/strong>. Ma quanto fu davvero vicino Ocon a un sedile in Mercedes per la stagione 2020? \u201cAll\u2019epoca non lo sapevo. La mia carriera era sempre stata gestita dalla Mercedes sin dal mio ingresso in F1, ma entrambi i piloti stavano svolgendo un ottimo lavoro all\u2019epoca. Ci furono molte trattative, ma il resto \u00e8 storia. Passai alla Renault e sappiamo cosa successe\u201d<\/strong>.<\/p>\n Fu proprio Ocon,<\/strong> e non il suo blasonatissimo compagno di squadra, Fernando Alonso, a riportare alla vittoria la scuderia di Enstone, nel rocambolesco Gran Premio d\u2019Ungheria 2021<\/strong>. \u201cVettel aveva vinto quattro mondiali, ma guidava una monoposto da centro classifica, come me. E quando si \u00e8 ad armi pari, si pu\u00f2 competere. Tutti hanno due mani e due piedi in F1, e non ci sono arrivati per caso. Vincere per la prima volta fu fantastico, ma si vuole sempre di pi\u00f9. E desidero\u00a0provare quella sensazione di nuovo<\/strong>\u201d. Non sarebbe pi\u00f9 successo con l\u2019Alpine, team con cui Esteban ha vissuto una storia fatta di alti e bassi, interrotta suo malgrado prima del tempo. La sua partecipazione ai test di Abu Dhabi 2024 con la Haas fu barattata a carissimo prezzo, troncando il suo percorso prima del gran finale di Yas Marina.<\/p>\n \u201c\u00c8 una conclusione che lascia l\u2019amaro in bocca<\/strong> \u2013 confessa Esteban -. Avrei voluto finire la stagione nel migliore dei modi. Avevo preparato un casco speciale dedicato al team, <\/strong>per rivivere il nostro percorso insieme. Avevo intenzione di andare in Francia a salutare tutti. Non \u00e8 stato bello che tutto questo sia stato portato via a me e alle persone con cui avevo lavorato<\/strong>. \u00c8 stato tutto vanificato dalla decisione di qualcun altro<\/strong>. Non ho apprezzato il modo in cui le cose sono finite, ma ricorder\u00f2 sempre i bei momenti. La vittoria, il miglior piazzamento in classifica per il team dal ritorno in F1, il secondo posto in Brasile e quello in Bahrain, il podio a Monaco. \u00c8 stato un percorso pazzo.\u00a0Non positivo come avremmo sperato, ma comunque buono\u201d.<\/p>\n C\u2019\u00e8 stato poco tempo per rimuginare, vista la nuova sfida con la Haas. \u201cNon \u00e8 mai facile cambiare ambiente. Ma ero entusiasta di unirmi a questo team, visti i progressi degli ultimi anni.<\/strong> Credo che abbiamo lavorato molto bene nel corso dell\u2019inverno per perfezionare questa transizione. Mi sono sentito subito a casa, per come sono stato accolto. Il grosso dello sforzo \u00e8 stato fatto quando ho potuto cominciare con il team, subito dopo Abu Dhabi. Il resto \u00e8 stato solo duro lavoro\u201d. E in Haas Ocon ha trovato Ollie Bearman, che definisce \u201cuna boccata d\u2019aria fresca\u201d<\/strong>. \u201c\u00c8 fantastico come compagno di squadra. Non mi sono mai divertito cos\u00ec tanto in F1. C\u2019\u00e8 un\u2019atmosfera pura\u201d.<\/p>\n I<\/span>l giovane Bearman \u00e8 solo l\u2019ultimo di una serie di vicini di box agguerriti. E per Ocon avere un riferimento del genere nella propria scuderia \u00e8 \u201cmolto importante. Ho avuto solo compagni di squadra molto veloci e di successo in F1. Non c\u2019\u00e8 mai stato un anno in cui mi sono potuto rilassare. Ed \u00e8 una cosa positiva, perch\u00e9 ti spinge a fare il meglio<\/strong>. Correre con Daniel, Pierre, Fernando \u00e8 stato fantastico, perch\u00e9 non mi ha spinto solo a migliorare, ma mi ha anche concesso di imparare modi diversi di lavorare, di affinare l\u2019assetto. \u00c8 tutta esperienza che serve a crescere\u201d. Ma in F1 Ocon ha anche stretto un legame molto forte con Mick Schumacher. \u201cMerita una seconda chance in Formula 1. Spero che accada. \u00c8 uno dei miei migliori amici e ha le qualit\u00e0 per tornare\u201d.<\/strong><\/p>\n Che Schumacher possa essere partecipante attivo nella nuova era tecnica della F1 \u00e8 tutto da vedere. Ma cosa ne pensa Ocon del regolamento 2026? \u201cNon voglio criticarlo perch\u00e9 non ho ancora provato la monoposto. Ma quello che vedo come base di partenza non \u00e8 fantastico.<\/strong> Per\u00f2 \u00e8 stato cos\u00ec per diversi cambi regolamentari. Basti pensare al 2022 e a quello che non funzionava delle vetture ad effetto suolo: il peso, la rigidit\u00e0, il bouncing<\/em> e la difficolt\u00e0 nel gestirle a basse velocit\u00e0. Alla fine, per\u00f2, questa era \u00e8 stata fantastica per i valori in campo cos\u00ec ravvicinati. Anche se non abbastanza, se devo dare il mio onesto parere. Per il 2026 sono preoccupato di quanto le auto potrebbero essere lente all\u2019inizio. Di quanto sar\u00e0 complesso gestire l\u2019energia nel corso della gara.<\/strong> E spero che non ci siano differenze abissali in termini di velocit\u00e0 sul dritto quando la potenza elettrica sar\u00e0 tagliata\u201d.<\/p>\n Ma il 2026 pu\u00f2 essere un\u2019occasione d\u2019oro per la Haas? \u201cPenso che possa permetterci di fare un bel salto in avanti. \u00c8 un foglio bianco per tutti,<\/strong> non sappiamo chi sar\u00e0 competitivo e chi no. Ad oggi, ovviamente, non possiamo lottare per il titolo, per delle vittorie e dei podi in circostanze normali. Ma il prossimo anno, con nuovi motori e nuove vetture, sar\u00e0 interessante vedere chi sar\u00e0 davanti all\u2019inizio della stagione e chi sar\u00e0 in grado di mantenersi costante, visto che ci sar\u00e0 una grande corsa allo sviluppo. Quando si comincia una nuova stagione, tutti ripartono da zero punti. Star\u00e0 a ciascuno fare il meglio possibile\u201d. E Esteban Ocon, con la leggerezza data da un passato pesante e una caparbiet\u00e0 invidiabile, cercher\u00e0 di rendere orgoglioso il rookie pieno di speranze che \u00e8 stato.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I sacrifici da bambino per inseguire il sogno della Formula 1, l’anno in panchina con la Mercedes, l’addio anticipato e sofferto all’Alpine, la nuova sfida con la Haas: Esteban Ocon si racconta in un’intervista esclusiva ad Automoto.it 16 agosto 2025 A nove anni dal suo debutto in Formula 1, il presente di Esteban Ocon \u00e8<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26163,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[19171,2047,6297,87,19172,240,8483,19170,2150,13548,4477,8709,2987,293,343,15940,6926,9382,12523,1334,42],"class_list":["post-26162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-allalpine","tag-avventura","tag-bocca","tag-che","tag-conclusione","tag-dice","tag-esclusivo","tag-esteban","tag-formula","tag-haas","tag-laddio","tag-lamaro","tag-lascia","tag-nel","tag-nuova","tag-ocon","tag-panchina","tag-politiche","tag-ragioni","tag-sulla","tag-una"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26162\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26163"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 16 agosto 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n