\n<\/p>\n
D<\/span>al 25 agosto, alla ripresa della produzione nello stabilimento Stellantis di Melfi, sulle linee di montaggio ci saranno ancora meno operai<\/strong>, pur mantenendo invariato il numero di auto da produrre. Lo annunciano i sindacati Fim, Uilm e Fismic in un messaggio ai lavoratori: \u201cA parit\u00e0 di auto prodotte saranno tolti altri due addetti linea<\/em>\u201d.<\/p>\n A Melfi, con la ripartenza post-ferie\u00a0cambier\u00e0 il mix dei modelli assemblati:\u00a0la Jeep Compass<\/strong> nella sua versione precedente uscir\u00e0 definitivamente di produzione; la Renegade<\/strong> sar\u00e0 prodotta soltanto in configurazione ibrida-elettrica fino alla fine di ottobre; la 500X<\/strong>, richiesta in un ordine speciale a tiraggio limitato, passer\u00e0 da 75 a 110 unit\u00e0 per turno. Contestualmente, aumenter\u00e0 gradualmente la produzione di sette nuovi modelli<\/strong>, elettrici e ibridi, tra cui la nuova Compass <\/strong>e la DS8<\/strong>, gi\u00e0 in fase di avvio.<\/p>\n Secondo la Commissione sindacale del Montaggio, la nuova organizzazione prevede l\u2019eliminazione dei modelli pi\u00f9 impegnativi in termini di<\/strong> manodopera<\/strong>, ma non una riduzione della produzione complessiva.<\/strong> In pratica, per un ipotetico turno da 175 vetture<\/strong>, gli addetti saranno di nuovo ridotti<\/strong>. \u00c8 un trend che si protrae da tempo: gi\u00e0 a luglio era stata effettuata un\u2019ulteriore sforbiciata al personale in linea.<\/p>\n \u201cCi vogliono robotizzare sempre di pi\u00f9<\/em><\/strong>\u201d, denuncia un operaio del reparto montaggio, sottolineando come le nuove auto non siano necessariamente pi\u00f9 semplici da assemblare. \u201cIl carrier dei nuovi modelli non \u00e8 pi\u00f9 un pezzo unico: servono pi\u00f9 operazioni nello stesso tempo. Senza l\u2019indotto, tocca fare tutto a noi<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n Il timore di molti lavoratori \u00e8 che, a fronte di una riduzione costante di personale, cresca il carico di lavoro individuale<\/strong>, con operazioni sempre pi\u00f9 serrate <\/strong>e ritmi difficili <\/strong>da sostenere. \u201cNegli ultimi mesi ho perso diversi chili per stare dietro alla linea<\/em> \u2013 racconta un addetto \u2013 Temo che presto rimarremo in tre per linea, e il peso ricadr\u00e0 solo su chi ancora \u00e8 disposto a scendere in fabbrica<\/em>\u201d.<\/p>\n Negli ultimi due anni, tolto il turno di notte<\/strong>, la produzione \u00e8 stata centellinata e la rotazione del personale applicata senza criteri chiari. Risultato: sempre meno operai attivi, sempre pi\u00f9 \u201crobotizzati<\/strong>\u201d e con poco margine per contestare le scelte organizzative.<\/p>\n Fim, Uilm e Fismic assicurano che la Commissione Unit\u00e0 Montaggio<\/strong> rester\u00e0 attiva per monitorare l\u2019evoluzione e risolvere eventuali criticit\u00e0. Ma per i lavoratori, il rientro del 25 agosto significher\u00e0 una cosa sola: stessi volumi, meno mani in catena<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dal 25 agosto, alla ripresa della produzione nello stabilimento Stellantis di Melfi, sulle linee di montaggio ci saranno ancora meno operai, pur mantenendo invariato il numero di auto da produrre. Lo annunciano i sindacati Fim, Uilm e Fismic in un messaggio ai lavoratori: \u201cA parit\u00e0 di auto prodotte saranno tolti altri due addetti linea\u201d. 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