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\n L\u2019obiettivo \u00e8 una riduzione graduale a partire dal 2026. Salvini: \u201cPossiamo coprire i costi anche subito\u201d<\/p>\n
\n D<\/span>opo anni di proposte abortite e promesse disattese, qualcosa si muove davvero sul fronte del superbollo<\/strong>, la tassa aggiuntiva che grava sulle auto pi\u00f9 potenti immatricolate in Italia. Secondo fonti governative, l\u2019esecutivo sarebbe al lavoro su due ipotesi di rimodulazione<\/strong>, con l\u2019obiettivo di alleggerire progressivamente il carico fiscale su questo segmento di vetture gi\u00e0 dal 2026.<\/p>\n Introdotto nel 2011, il superbollo si applica ai veicoli con potenza superiore ai 185 kW (252 CV)<\/strong>, prevedendo un aggravio di 20 euro per ogni kW eccedente<\/strong>. Una misura che nel corso degli anni ha suscitato forti critiche da parte di appassionati, operatori del settore e addetti ai lavori, non solo per il peso economico ma anche per il suo impatto negativo sul mercato delle auto ad alte prestazioni. Attualmente, il gettito complessivo derivante da questa imposta aggiuntiva ammonta a circa 268 milioni di euro all\u2019anno<\/strong>.<\/p>\n I<\/span> tecnici del governo \u2013 in particolare del Ministero dei Trasporti e dell\u2019Economia \u2013 stanno analizzando due possibili revisioni:<\/p>\n Ipotesi 1:<\/strong> innalzamento della soglia a 200 kW<\/strong>, con una riduzione del gettito a 214 milioni<\/strong> (\u201354 milioni);<\/p>\n<\/li>\n Ipotesi 2:<\/strong> soglia portata a 225 kW<\/strong>, con un gettito ridotto a 152 milioni<\/strong> (\u2013116 milioni).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n In entrambi i casi, per\u00f2, gli effetti positivi sul mercato potrebbero compensare le minori entrate<\/strong>. Le simulazioni indicano infatti che la revisione della tassa potrebbe incentivare l\u2019acquisto di vetture oggi penalizzate, generando nuove immatricolazioni e quindi maggiori entrate IVA:<\/p>\n +7.000 immatricolazioni<\/strong> nella prima ipotesi, con circa 130 milioni di IVA aggiuntiva<\/strong>;<\/p>\n<\/li>\n +12.000 immatricolazioni<\/strong> nella seconda, con oltre 230 milioni di IVA<\/strong> per le casse dello Stato.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Il ministro dei Trasporti Matteo Salvini<\/strong>, da mesi tra i pi\u00f9 attivi nel promuovere la revisione del superbollo, ha pi\u00f9 volte dichiarato che il nodo delle coperture fiscali non \u00e8 un problema insormontabile<\/strong>. \u201cIl problema non \u00e8 trovare 200 milioni di copertura<\/em> \u2013 aveva dichiarato\u00a0durante l\u2019Automotive Dealer Day di Verona \u2013 perch\u00e9 possiamo coprirli immediatamente anche con un decreto ministeriale<\/em>\u201d.<\/p>\n Una dichiarazione che conferma la volont\u00e0 politica di chiudere la partita gi\u00e0 entro la fine dell\u2019estate<\/strong>, in modo da inserire la riforma nella prossima legge di bilancio.<\/p>\n L\u2019orientamento prevalente prevede una rimodulazione scaglionata in due fasi<\/strong>:<\/p>\n Dal 2026<\/strong>, il superbollo si applicherebbe solo oltre 200 kW<\/strong>;<\/p>\n<\/li>\n Dal 2027<\/strong>, la soglia salirebbe ulteriormente a 225 kW<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Un percorso graduale, pensato per ammortizzare l\u2019impatto fiscale<\/strong> sulle entrate statali. I costi stimati per lo Stato sarebbero di 54 milioni nel 2026<\/strong> e 62 milioni nel 2027<\/strong>, per un totale di 116 milioni in due anni.<\/p>\n La rimodulazione del superbollo sarebbe un segnale importante per l\u2019intero comparto automobilistico italiano, da tempo penalizzato da una fiscalit\u00e0 considerata tra le pi\u00f9 punitive d\u2019Europa per le vetture ad alte prestazioni. Allo stesso tempo, rappresenterebbe una risposta concreta alle richieste di chi \u2013 come UNRAE, ANFIA e Federauto \u2013 da anni chiede una modernizzazione della tassazione automobilistica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019obiettivo \u00e8 una riduzione graduale a partire dal 2026. Salvini: \u201cPossiamo coprire i costi anche subito\u201d 8 agosto 2025 Dopo anni di proposte abortite e promesse disattese, qualcosa si muove davvero sul fronte del superbollo, la tassa aggiuntiva che grava sulle auto pi\u00f9 potenti immatricolate in Italia. Secondo fonti governative, l\u2019esecutivo sarebbe al lavoro su<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24086,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[10151,1129,448,2952,412,17726,460,17725,3243],"class_list":["post-24085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-accelera","tag-due","tag-governo","tag-ipotesi","tag-news","tag-revisione","tag-sul","tag-superbollo","tag-tavolo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24085"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24085\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24086"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 8 agosto 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n Due scenari, stesso obiettivo: rilanciare le vendite
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