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di Giovanni Muraca<\/strong><\/p>\n Il Ponte sullo Stretto<\/strong>. Tanto voluto dall\u2019attuale Ministro dei Trasporti che ha perpetuato, a sua volta, l\u2019idea dei governi del fu Berlusconi. Ne abbiamo sentito parlare sin dai tempi dei Babilonesi, abbiamo visto esponenti che presentavano plastici in tv (forse per convincere l\u2019opinione pubblica), abbiamo sentito la frase ridondante de \u201cla posa della prima pietra\u201d un milione di volte, tanto che, messe assieme, avrebbero costruito l\u2019Everest.<\/p>\n Non una questione solo italiana ma anche d\u2019interesse europeo, visto che la ferrovia sar\u00e0 parte del Corridoio scandinavo-mediterraneo<\/strong> della Rete trans-europea TEN-T.<\/p>\n \u00c8 stato curioso imbattermi in una testimonianza del 1971 in un articolo del Der Spiegel<\/em> \u2013 testata tedesca \u2013 che riportava questo: \u201cIl progetto del ponte fu probabilmente concepito dagli antichi Romani. Progetti in calcestruzzo sono emersi ripetutamente dall\u2019inizio del XIX secolo, ma sono sempre stati respinti perch\u00e9 troppo rischiosi<\/strong>. Lo Stretto di Messina \u00e8 estremamente inadatto alla costruzione di un ponte (cos\u00ec come per una galleria). In molti punti il mare \u00e8 profondo pi\u00f9 di 100 metri e la corrente raggiunge velocit\u00e0 di dodici chilometri orari\u201d. Sembra un d\u00e9j\u00e0 vu<\/em> sistematico.<\/p>\n Per effetto della legge 1158\/1971, dieci anni dopo fu istituita la societ\u00e0 \u201cStretto di Messina\u201d<\/strong>, che al 2007 presentava questi dati economici: 10,54 milioni di euro di ricavi, un EBIT negativo per 4,65 milioni e una perdita di 5,89 milioni. Il patrimonio netto \u00e8 di 386,60 milioni, ha debiti per 4,70 milioni. Nel 2012 il governo Monti, per varie vicissitudini, la mise in liquidazione<\/strong> e, nonostante i debiti fossero quasi due volte il nostro Pil del 2024, tra varie deroghe e quant\u2019altro la societ\u00e0 vive ancora<\/strong>, con un nuovo Cda istituito nel 2023. Non ci vuole un fine economista per capire quanti soldi pubblici siano stati spesi finora.<\/p>\n Altro quesito: il tema della sicurezza<\/strong>. I massimi esperti continuano a dire che quest\u2019opera nasce gi\u00e0 \u201cazzoppata\u201d perch\u00e9 verr\u00e0 costruita su una faglia in movimento; inoltre, ricordiamo, i due territori sono considerati (e realmente tali) ad alto rischio sismico. <\/strong>Basta andare a vedere il sito dell\u2019Ingv per capire quanto effettivamente la terra tremi in sordina (sulla costa calabra \u2013 nella sua interezza \u2013 nella giornata del 5 agosto 2025 le scosse sono state quattro; due in Sicilia il 3 agosto).<\/p>\n Posto che si \u00e8 sempre a favore dello sviluppo e delle infrastrutture che portano seriamente un effetto moltiplicatore, i dubbi su quest\u2019opera lievitano<\/strong> pari ai costi per sostenerla. Come pensano di ridurre il debito di una societ\u00e0 esistente da ormai 54 anni a carico dei contribuenti? (non \u00e8 una societ\u00e0 privata). Come pensano di far passare un progetto senza aver ascoltato i pareri \u2013 contrari<\/strong> \u2013 degli esperti e degli stessi sindaci dei paesi coinvolti? Come saranno poi gestite le concessioni? Come affronteremo le manutenzioni<\/strong> di un\u2019installazione esposta al deterioramento continuo causato dalla salsedine o alla condizione di erosione<\/strong> vista la presenza massiva di sale nelle acque?<\/p>\n Sono domande stupide, ma che non hanno ancora trovato risposta.<\/p>\n Un vizio italiano che purtroppo non muore mai \u00e8 la memoria corta<\/strong>: terremoti di media magnitudo 5 nello Stretto di Messina del 1975; Aspromonte 1978; Irpinia 1980; Mar Tirreno meridionale del 1975, 1994, 2006 e 2008 (accantonando quelli di bassa intensit\u00e0). Per non dimenticare poi il crollo del Ponte Camerano (AN) sull\u2019A14 del 2017 e del Ponte Morandi (GE) 2018, oltre i viadotti a rischio crollo dell\u2019anno 24\/25.<\/p>\n Anche a una persone senza particolari competenze \u00e8 chiaro che quest\u2019opera non s\u2019ha da fare<\/strong>. Ma perch\u00e9, seppur questo progetto ha il destino del Titanic, ci s\u2019intestardisce a finanziarlo e a volerlo fare? La retorica del \u201cportasfiga\u201d o \u201csi \u00e8 contro l\u2019Italia\u201d lascia il tempo che trova. La cosa pi\u00f9 inquietante \u00e8 che non impariamo mai dagli errori, sfregiando continuamente la memoria di chi non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 e delle loro famiglie. Chi \u00e8 senza peccato, scagli la prima pietra?<\/p>\n di Giovanni Muraca Il Ponte sullo Stretto. Tanto voluto dall\u2019attuale Ministro dei Trasporti che ha perpetuato, a sua volta, l\u2019idea dei governi del fu Berlusconi. Ne abbiamo sentito parlare sin dai tempi dei Babilonesi, abbiamo visto esponenti che presentavano plastici in tv (forse per convincere l\u2019opinione pubblica), abbiamo sentito la frase ridondante de \u201cla posa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23843,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[17549,3342,7492,2358],"class_list":["post-23842","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-cronaca","tag-corta","tag-dellitalia","tag-memoria","tag-problema"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23842\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23843"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Ponte sullo Stretto, il ministro facilone e le mani mafiose che lavorano per i futuri appalti<\/h3>\n
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