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PUSTERIA<\/strong>.\u00a0L’Associazione Patrimonio dell’Alto Adige \u2013 Heimatpflegeverband<\/strong> respinge con decisione la proposta del presidente Comunit\u00e0 Comprensoriale Valle Pusteria, Alexander Steger<\/strong>, di ampliare la strada statale della Val Pusteria. \u00ab\u00c8 una politica dei trasporti d\u2019altri tempi\u00bb, afferma la presidente Claudia Plaikner<\/strong>. \u00abPi\u00f9 corsie significano pi\u00f9 auto, pi\u00f9 code e meno qualit\u00e0 della vita\u00bb. L\u2019associazione plaude invece all\u2019atteggiamento chiaro dell\u2019assessore alla mobilit\u00e0 Daniel\u202fAlfreider, che ha escluso ulteriori ampliamenti stradali e punta sul potenziamento della ferrovia. <\/p>\n Concetti superati<\/strong> <\/p>\n L\u2019idea di risolvere gli ingorghi aggiungendo una terza corsia \u2013\u00a0spiega l\u2019associazione –\u00a0\u00e8 ormai superata. Gi\u00e0 negli anni\u201970 si pensava che bastasse asfaltare a sufficienza per garantire la fluidit\u00e0 del traffico. I sostenitori dell\u2019allargamento ritengono che la strada sia sovraccarica e che serva pi\u00f9 spazio. \u00abL\u2019esperienza dimostra che ogni corsia in pi\u00f9 attira nuove automobili\u00bb, spiega Plaikner. Anche la politica provinciale \u00e8 giunta alle stesse conclusioni: il Piano della mobilit\u00e0 prevede un \u201csaldo zero\u201d per la capacit\u00e0 stradale, il Piano clima 2040 e il Consiglio cittadino per il clima chiedono di fermare gli ampliamenti delle strade. \u00abLa neutralit\u00e0 climatica al 2040 non \u00e8 compatibile con un progetto a tre corsie\u00bb, sottolinea Plaikner. <\/p>\n Potenziare la ferrovia \u2013 Garantire il futuro<\/strong> <\/p>\n La realizzazione dell\u2019anello di Riggertal \u00e8 un passo nella giusta direzione, ma non basta. \u00ab\u00c8 necessario il quasi raddoppio dei binari in Val Pusteria, per offrire una frequenza ferroviaria pi\u00f9 alta\u00bb, afferma Plaikner. Solo un trasporto pubblico potenziato e prioritario \u2013 comprensivo di piste ciclabili e percorsi pedonali \u2013 pu\u00f2 ridurre il traffico privato. Per questo Plaikner accoglie con favore la priorit\u00e0 data da Alfreider al potenziamento della ferrovia. <\/p>\n Evitare l\u2019effetto domino delle strade<\/strong> <\/p>\n Il Heimatpflegeverband mette in guardia dal dare segnali sbagliati con progetti critici come il nuovo svincolo a due livelli a Valdaora o l\u2019ampliamento previsto al Kniepass. \u00abInterventi di questo tipo preparano il terreno per il prossimo allargamento stradale. Oggi si parla della Val Pusteria, domani forse della Val Venosta o dell\u2019Oltradige, dove qualcuno chieder\u00e0 una superstrada\u00bb, sottolinea Plaikner. Strade pi\u00f9 larghe significano maggiore velocit\u00e0, pi\u00f9 incidenti e un paesaggio spezzato. \u00abNon possiamo permettere che le nostre valli diventino corridoi di transito.\u00bb <\/p>\n Il professore di scienze dei trasporti Hermann\u202fKnoflacher \u2013\u00a0conclude l\u2019associazione \u2013 lo aveva gi\u00e0 espresso chiaramente durante una conferenza stampa a Bolzano lo scorso anno: con i progetti di ampliamento della strada della Val Pusteria in vista delle Olimpiadi stiamo creando \u00abun Paese da cui andare via e non in cui restare\u00bb. Il Heimatpflegeverband si associa a questo monito e si rallegra del fatto che anche l\u2019assessore Alfreider sia di questa opinione: \u201cChi vuole davvero ridurre gli ingorghi deve smettere di asfaltare e investire nelle alternative\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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