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\n Dalla Hyundai Kona alla Tesla Model 3, ecco i risultati della prima revisione T\u00dcV per dieci modelli elettrici: sorprese, conferme e brutte cadute.\n <\/p>\n
\n C<\/span>ome se la cavano le auto elettriche alla revisione<\/strong>? Il T\u00dcV<\/strong> tedesco<\/strong> ha messo in riga dieci modelli elettrici al primo controllo obbligatorio dopo tre anni. I risultati variano, e di grand lunga: se alcuni veicoli come VW e-Golf<\/strong>, Mini Cooper SE<\/strong> e Hyundai Kona<\/strong> brillano per l\u2019affidabilit\u00e0, altri deludono con tassi di guasti superiori alla media. Ecco i modelli promossi e quelli bocciati.<\/p>\n A<\/span> differenza dei veicoli termici<\/strong>, le auto elettriche non devono sottoporsi al test delle emissioni, e quindi tutti i controlli legati allo scarico vengono automaticamente esclusi. Tuttavia, l\u2019assenza di un sistema di scarico non rende l\u2019auto immune dai guasti.<\/p>\n Il T\u00dcV Report 2025<\/strong> evidenzia un dato interessante: il problema pi\u00f9 ricorrente tra le elettriche non \u00e8 il motore, ma l\u2019effetto della massa elevata causata dalle batterie<\/strong>. Con accumulatori che possono superare i 500 kg<\/strong>, la struttura del veicolo subisce uno stress notevole, in particolare sospensioni e freni: <\/strong>la frenata rigenerativa, che permette di rallentare il veicolo sfruttando il motore elettrico come generatore, riduce l\u2019usura dei freni<\/strong>, ma comporta anche lunghi periodi di inutilizzo dei dischi. Il risultato? Corrosione<\/strong>, efficienza ridotta<\/strong> e bocciature frequenti<\/strong>.<\/p>\n Anche componenti come bracci oscillanti, cuscinetti e ammortizzatori<\/strong> subiscono un logorio precoce. I tecnici tedeschi hanno registrato anche perdite d\u2019olio inaspettate<\/strong>, nonostante l\u2019assenza di un motore tradizionale.<\/p>\n T<\/span>re modelli si distinguono nettamente nel T\u00dcV Report<\/strong> per la loro affidabilit\u00e0 complessiva: VW e-Golf<\/strong>, Mini Cooper SE<\/strong> e Hyundai Kona<\/strong>. La prima, anche se ormai uscita di scena per lasciare spazio alla gamma ID<\/strong>, si conferma un progetto solido e maturo. Con una percentuale di gravi difetti pari al 3,4%<\/strong> e una media chilometrica di 32.000 km<\/strong>, la iconica e-Golf dimostra una qualit\u00e0 costruttiva sopra la media.<\/p>\n Le sospensioni non danno problemi, i freni mostrano solo lievi cali di rendimento e i controlli all\u2019impianto luci rientrano nella norma. L\u2019unica vera nota dolente \u00e8 la tecnologia di ricarica<\/strong> ormai superata (solo 40 kW in DC) e la batteria da 31,5 kWh<\/strong>, oggi limitante in termini di autonomia. Ma sul piano meccanico, il giudizio \u00e8 ottimo.<\/p>\n Ottima anche la prestazione del Mini Cooper SE<\/strong>, che mostra livelli di affidabilit\u00e0<\/strong> simili al e-Golf: le uniche osservazioni dei tecnici T\u00dcV riguardano difetti minori all\u2019illuminazione<\/strong> (fari e luci diurne), ma l\u2019impianto frenante \u00e8 uno dei migliori. Sospensioni solide<\/strong> e qualit\u00e0 percepita superiore rendono la Mini<\/strong> una delle migliori opzioni nella fascia premium delle compatte elettriche.<\/p>\n Infine, la Hyundai Kona <\/strong>si piazza tra i pi\u00f9 virtuosi con una media chilometrica di 36.000 km<\/strong> e un comportamento generale eccellente. I freni posteriori<\/strong> risultano leggermente pi\u00f9 usurati del previsto, ma il quadro d\u2019insieme \u00e8 molto positivo: pochissimi difetti strutturali <\/strong>e illuminazione quasi impeccabile.<\/p>\n La MINI Cooper SE, la migliore<\/p>\n C<\/span>on il secondo posto, iniziamo dalla Volkswagen ID.3<\/strong>, la prima nata sulla piattaforma elettrica MEB<\/strong>. Con 33.000 km di media<\/strong> e una buona struttura generale, la ID.3 registra alcune criticit\u00e0 su sospensioni e freni<\/strong>.<\/p>\n In particolare, le lamentele dei tecnici T\u00dcV si concentrano sulla funzionalit\u00e0 della frenata di servizio<\/strong> e sull\u2019usura precoce di giunti e supporti elastici<\/strong>, soprattutto al posteriore. Va per\u00f2 detto che i dischi dei freni non risultano particolarmente danneggiati<\/strong>, un elemento positivo rispetto ad altri concorrenti.<\/p>\n Simile ma leggermente pi\u00f9 solida \u00e8 il comportamento della ID.4<\/strong>, il SUV elettrico di casa VW<\/strong>. Pur registrando qualche difetto alle sospensioni, sorprende per la buona qualit\u00e0 dei freni<\/strong>, che raramente finiscono sotto accusa. I problemi maggiori arrivano invece da piccole perdite d\u2019olio nella trasmissione<\/strong>, gi\u00e0 riscontrabili alla prima revisione.<\/p>\n Spostandoci sul fronte Stellantis<\/strong>, la Peugeot e-208<\/strong> e la gemella Opel Corsa-e<\/strong> condividono la stessa base tecnica. La prima si colloca esattamente nella media con criticit\u00e0 concentrate su freni e sospensioni<\/strong>, mentre la Corsa-e<\/strong> fa leggermente peggio, in particolare per i difetti all\u2019illuminazione e alla frenata<\/strong>. In entrambi i casi, i tecnici T\u00dcV evidenziano una certa frequenza di usura precoce su dischi e pastiglie<\/strong>, a dimostrazione che la frenata rigenerativa, se non bilanciata, pu\u00f2 tradursi in un problema pi\u00f9 che in un vantaggio.<\/p>\n Opel Corsa-e, non troppo convincente<\/p>\n C<\/span>hi invece non supera la prova T\u00dcV \u00e8 il gruppo dei \u201cbocciati<\/strong>\u201d. A partire dalla Renault Zoe<\/strong>, che pure ha rappresentato a lungo l\u2019auto elettrica pi\u00f9 venduta in Europa. Gi\u00e0 alla prima revisione<\/strong> presenta numerosi difetti, soprattutto a sospensioni, freni e impianto luci<\/strong>. I problemi di corrosione ai dischi, il gioco eccessivo nei bracci delle sospensioni e i guasti agli anabbaglianti sono frequenti.<\/p>\n Peggio ancora fa la VW e-Up<\/strong>, che mostra una qualit\u00e0 percepita inferiore rispetto agli altri modelli della casa tedesca. Le segnalazioni si concentrano su illuminazione e freni<\/strong>, con una percentuale di difetti ben sopra la media.<\/p>\n Ma la vera delusione \u00e8 la Tesla Model 3<\/strong>, che con un tasso di difetti gravi del 14,2%<\/strong> \u00e8 il fanalino di coda del T\u00dcV 2025. Nonostante una media chilometrica pi\u00f9 alta (oltre 53.000 km<\/strong>), le criticit\u00e0 sono troppe per passare inosservate: sospensioni deboli<\/strong>, freni usurati<\/strong>, impianto luci problematico,<\/strong> difetti di assemblaggio<\/strong>. In particolare, i difetti alla sospensione anteriore<\/strong> sono 15 volte pi\u00f9 frequenti rispetto alla media, e si sommano a problemi alla frenata e alla tenuta di strada. Anche l\u2019impianto luci<\/strong> \u00e8 sotto accusa, soprattutto per errori nei gruppi ottici anteriori e posteriori. Per un\u2019auto dal prezzo elevato e dal posizionamento premium, il risultato \u00e8 davvero deludente.<\/p>\n Renault Zoe, una delusione per la revisione T\u00dcV<\/p>\n I<\/span>l bilancio finale del T\u00dcV Report 2025<\/strong> mostra chiaramente che il mondo elettrico<\/strong> non \u00e8 esente da problemi strutturali. Se \u00e8 vero che la manutenzione ordinaria \u00e8 ridotta e le auto sono pi\u00f9 semplici dal punto di vista meccanico, \u00e8 altrettanto vero che peso, usura passiva e qualit\u00e0 costruttiva<\/strong> giocano un ruolo chiave.<\/p>\n I modelli tedeschi e coreani confermano una maggiore solidit\u00e0 progettuale<\/strong>, mentre alcuni big del mercato, come Tesla, mostrano evidenti lacune. Il caso della Model 3<\/strong>, addirittura paragonabile a vetture termiche di sei-sette anni in quanto a difetti, dovrebbe far riflettere pi\u00f9 di un potenziale acquirente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dalla Hyundai Kona alla Tesla Model 3, ecco i risultati della prima revisione T\u00dcV per dieci modelli elettrici: sorprese, conferme e brutte cadute. 4 agosto 2025 Come se la cavano le auto elettriche alla revisione? Il T\u00dcV tedesco ha messo in riga dieci modelli elettrici al primo controllo obbligatorio dopo tre anni. 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\n 4 agosto 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n Auto elettriche e T\u00dcV: tra vantaggi tecnici e insidie nascoste
\n <\/h2>\n\n I migliori alla prima revisione: VW e-Golf, Mini Cooper SE e Hyundai Kona
\n <\/h2>\n\n Chi si difende ma non convince del tutto: ID.3, ID.4, Opel Corsa-e, Peugeot e-208
\n <\/h2>\n\n Le vere delusioni: Renault Zoe, VW e-Up e Tesla Model 3
\n <\/h2>\n\n Affidabilit\u00e0 elettrica: non tutto \u00e8 come sembra
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