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\u00abSa quante volte mi sono detto \u201csperiamo che gli tolgano la patente\u201d, ma non perch\u00e9 non sapeva guidare visto che non ha mai avuto un incidente. Ma perch\u00e9, ultimamente, ci faceva preoccupare. Anche se \u00e8 in forma fisica eccellente per la sua et\u00e0, i riflessi non sono pi\u00f9 quelli di una volta e poi l\u2019autostrada non la percorreva mai. Eppure, poco tempo fa, gli era stata rinnovata la patente per altri due anni\u00bb. Domenico Bollettieri, figlio dell’uomo che ha guidato contromano in autostrada lo scorso gioved\u00ec, ha raccontato cos\u00ec al quotidiano La Stampa<\/em> un timore e un pensiero che \u00e8 di molti davanti a genitori anziani alla guida.<\/p>\n In appena quattro giorni due incidenti simili sulle strade italiane. Due auto sono entrate contromano in autostrada, entrambe erano guidate da ultraottantenni.<\/strong> Gioved\u00ec 31 luglio, un’auto che andava in senso contrario a quello di marcia ha provocato un incidente mortale lungo la Torino-Bardonecchia.Il conducente 88enne di una Fiat Panda ha imboccato l\u2019A32 in modo corretto allo svincolo di Chianocco, ma ha poi fatto un’inversione a U perch\u00e9 non era quella la direzione che voleva prendere: \u00e8 andato contromano in direzione Torino facendo circa 3 km in senso inverso. Frontale lo schianto con un Dobl\u00f2 che procedeva nel senso corretto di marcia. Anna Filanda di 87 anni \u00e8 la vittima, \u00e8 la moglie dell’uomo che ha cambiato senso di marcia e che \u00e8 rimasto ferito, ma non in pericolo di vita.<\/p>\n Domenica 27 luglio<\/strong> erano sti quattro i morti in un incidente con un’auto in contromano. Egidio Ceriani, 82enne di Magenta, ha imboccato contromano l’autostrada A4 centrando l’auto su cui viaggiavano le tre vittime Valerio Amodio Giurni, 37 anni, Gianni Grossi e Mario Paglino, entrambi di 52 anni. Ferita gravemente Silvia Moramarco, moglie e coetanea del 37enne.<\/p>\n Secondo i dati dell’Osservatorio Asaps-Sapidata, nei primi sei mesi dell’anno ci sono stati 57 incidenti per guida contromano<\/strong>, di cui 21 su autostrade e superstrade. Sono dieci le vittime totali, i feriti sono 108. Come intervenire per cambiare questa tendenza? Filtraggio in entrata. Spiega Giordano Biserni, presidente di Asaps, Associazione Sostenitori ed Amici della Polizia Stradale: \u00abBisogna filtrare il pi\u00f9 possibile in ingresso a partire dalla polizia stradale: ubriachi, chi guida sotto l’effetto di stupefacenti. Soprattutto servirebbero dei sistemi di allarme acustico e visivo per fare in modo che, quando ci si immette dal casello e si imbocca la corsia sbagliata, scatti un sistema acustico tipo nave all’ingresso in porto e scatti un sistema luminoso con una luce rossa lampeggiante, magari maggiorata, per far capire al volo alla persona che sta andando nella direzione sbagliata. Questo sistema va collegato con la sala operativa della polizia stradale, che non pu\u00f2 essere per\u00f2 in ogni casello e serve tempo perch\u00e9 la polizia stradale intervenga a disinnescare queste bombe viaggianti\u00bb.<\/p>\n In Italia non ci sono attualmente questi sistemi in maniera diffusa. \u00abCome Asaps, in Italia, abbiamo ottenuto, partendo oltre vent’anni fa, il cartello maggiorato, quello giallo che si vede al casello, all’imbocco della rampa, grande, enorme, con divieto di accesso al centro. Cartelli come questo dovrebbero essere messi anche nelle entrate e uscite dell’area di servizio come il sistema acustico. Oltre a questo pu\u00f2 esserci solo l’intervento della stradale\u00bb.<\/p>\n L’altra questione che si \u00e8 posta \u00e8 quella dell’et\u00e0. \u00abI casi di contromano sono: il 12% sono ubriachi o alterati da stupefacenti, il 10% sono cittadini stranieri, il 14% sono anziani.<\/strong> Il totale di queste percentuali fa 36. Questo vuol dire che il 64% dei casi \u00e8 portato da altre motivazioni: stanchezza, sonno, distrazione da cellulare, che \u00e8 la new entry del rischio nelle strade. Nei casi pi\u00f9 gravi di mortalit\u00e0, gli anziani over 70 sono il 31%. Quindi la casistica dice che c’\u00e8 una maggiore frequenza. Come si ferma? L’ultraottantenne, 85enne, oltre a controllare la vista e l’udito, deve essere verificato nelle capacit\u00e0 cognitive. Lo devono fare i medici anche sulla base magari di un certificato anamnestico. Non per togliere la patente, ma per mettere limitazioni. Si pu\u00f2 stabilire, per esempio, e lo prevede gi\u00e0 la normativa, che l’ultraottantenne, se non ha certi requisiti, possa avere una patente limitata, non possa pi\u00f9 circolare in autostrada o di notte\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abSa quante volte mi sono detto \u201csperiamo che gli tolgano la patente\u201d, ma non perch\u00e9 non sapeva guidare visto che non ha mai avuto un incidente. Ma perch\u00e9, ultimamente, ci faceva preoccupare. 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