{"id":22478,"date":"2025-08-02T08:15:14","date_gmt":"2025-08-02T06:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/08\/02\/ford-dopo-aver-provato-unauto-cinese-il-ceo-jim-farley-annuncia-una-svolta-stiamo-preparando-una-model-t-contro-lassalto-cinese-news\/"},"modified":"2025-08-02T08:15:14","modified_gmt":"2025-08-02T06:15:14","slug":"ford-dopo-aver-provato-unauto-cinese-il-ceo-jim-farley-annuncia-una-svolta-stiamo-preparando-una-model-t-contro-lassalto-cinese-news","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/08\/02\/ford-dopo-aver-provato-unauto-cinese-il-ceo-jim-farley-annuncia-una-svolta-stiamo-preparando-una-model-t-contro-lassalto-cinese-news\/","title":{"rendered":"Ford, dopo aver provato un’auto cinese il CEO Jim Farley annuncia una svolta: stiamo preparando una “Model T” contro l’assalto cinese – News"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n Il CEO Jim Farley annuncia una svolta radicale per Ford: nuovi piani per l\u2019auto elettrica, ispirati ai concorrenti cinesi e a un nuovo approccio industriale\n <\/p>\n
\n \n 1 agosto 2025 \n <\/span>\n <\/p>\n
L<\/span>\u201911 agosto 2025 potrebbe rappresentare una data spartiacque nella storia recente di Ford:<\/strong>\u00a0il CEO Jim Farley<\/strong> ha annunciato che la casa di Dearborn sveler\u00e0 una nuova strategia per l\u2019elettrificazione della gamma, definendola senza mezzi termini una \u201cModel T moment\u201d<\/strong>. Un richiamo simbolico al rivoluzionario lancio della Ford Model T nel 1908: produzione su larga scala, accessibilit\u00e0 economica e trasformazione industriale<\/strong>. Tre elementi che Ford intende riproporre in chiave moderna per affrontare la nuova era dell\u2019auto elettrica.<\/p>\n
Farley \u00e8 stato chiaro: \u201cI nostri veri concorrenti per la prossima generazione di veicoli elettrici non sono pi\u00f9 gli altri grandi gruppi occidentali. Sono i cinesi: BYD, Geely, Xiaomi<\/em>\u201d<\/strong>. Il CEO, che di recente ha guidato quotidianamente una Xiaomi SU7 elettrica<\/strong>, ha elogiato la qualit\u00e0 del prodotto: \u201cfantastica, fatico a restituirla<\/em>\u201d. Un\u2019ammissione che suona come una sveglia per Ford e per l\u2019intero settore automobilistico americano ed europeo.<\/p>\n
Il problema principale?<\/em> Ford \u00e8 indietro<\/strong>, non solo nella corsa tecnologica, ma soprattutto nella capacit\u00e0 di produrre EV redditizi e su larga scala<\/strong> come sanno fare i costruttori cinesi.<\/p>\n
\n Una rivoluzione industriale: catena di fornitura e produzione da ripensare \n <\/h2>\n
P<\/span>er Farley, l\u2019unico modo per competere con la Cina<\/strong> \u00e8 una trasformazione radicale:\u00a0\u201cDobbiamo reinventare la nostra ingegneria, la nostra supply chain e i nostri processi produttivi da cima a fondo.<\/em>\u201d\u00a0La nuova strategia punter\u00e0 a ridurre i costi di produzione<\/strong>, aumentare l\u2019efficienza e l\u2019autonomia dei veicoli, e razionalizzare l\u2019architettura elettronica<\/strong>, sempre pi\u00f9 complessa e costosa. Il futuro dell\u2019elettrico Ford non passer\u00e0 pi\u00f9 solo per nuovi modelli, ma per un nuovo modo di costruirli.<\/strong><\/p>\n
Farley ha sottolineato l\u2019importanza delle partnership<\/strong>, in un\u2019industria dove l\u2019innovazione diventa sempre pi\u00f9 veloce e la tecnologia si \u201ccommoditizza<\/em>\u201d. L\u2019Ovale Blu non cercher\u00e0 pi\u00f9 di fare tutto da sola<\/strong>, ma collaborer\u00e0 con fornitori, aziende tech e altre case<\/strong> per sviluppare rapidamente ci\u00f2 che \u00e8 diventato standard: batterie, piattaforme, software.<\/p>\n
Un altro elemento chiave \u00e8 il peso delle tariffe doganali<\/strong>. Ford oggi spende oltre 2 miliardi di dollari l\u2019anno<\/strong> a causa dei dazi su componenti importati, retaggio della politica commerciale dell\u2019era Trump. Farley, per\u00f2, vede una possibilit\u00e0 nella recente riduzione delle tariffe auto dal 25% al 15%:\u00a0\u201c\u00c8 un\u2019opportunit\u00e0. Possiamo giocare la carta del nostro ruolo di grande datore di lavoro negli Stati Uniti per ottenere condizioni migliori.<\/em>\u201d<\/p>\n
La globalizzazione dell\u2019auto \u00e8 destinata a diventare regionalizzazione<\/strong>, con mercati sempre pi\u00f9 regolati da norme locali su emissioni, provenienza dei materiali e produzione. La sfida, per Farley, \u00e8 epocale e, come oltre un secolo fa con la Model T, Ford vuole riportare l\u2019auto al centro della mobilit\u00e0 popolare<\/strong>, ma declinata in chiave elettrica: piattaforme semplici, processi agili, costi accessibili, profitti sostenibili<\/strong>.<\/p>\n
L\u2019annuncio dell\u201911 agosto non sar\u00e0 solo una nuova tabella di marcia: sar\u00e0 la riformulazione del DNA industriale di Ford<\/strong>. Una risposta necessaria in un mondo in cui le Tesla e le BYD dettano legge, mentre i costruttori storici devono decidere se reinventarsi o scomparire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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