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M<\/span>ardell, nominato amministratore delegato nel 2023 dopo l\u2019uscita improvvisa di Thierry Bollor\u00e9<\/strong>, ha guidato uno dei periodi pi\u00f9 turbolenti e trasformativi nella storia recente del gruppo. Il suo operato ha segnato una svolta: da una situazione di pesanti perdite post<\/strong>–pandemia <\/strong>a una delle migliori performance economiche <\/strong>dell\u2019ultimo decennio, grazie soprattutto all\u2019enorme successo commerciale dei modelli Range Rover<\/strong> e Defender<\/strong>.<\/p>\n Nel secondo anno del suo mandato, JLR <\/strong>ha registrato i migliori profitti da dieci anni <\/strong>a questa parte, mettendo l\u2019azienda sulla traiettoria di raggiungere un margine operativo del 10% entro il 2026. Una rinascita supportata non solo dai prodotti, ma anche dalla strategia \u201cHouse of Brands<\/strong>\u201d introdotta proprio sotto la sua leadership: Land Rover <\/strong>non \u00e8 pi\u00f9 il brand ombrello<\/strong>, ma ogni nome \u2013 Defender, Discovery, Range Rover e Jaguar \u2013 \u00e8 diventato un marchio distinto, con posizionamento e comunicazione propri.<\/p>\n L\u2019aspetto pi\u00f9 rivoluzionario del mandato di Mardell riguarda per\u00f2 Jaguar<\/strong>, destinata a reinventarsi come costruttore di lusso elettrico ad alte prestazioni, concorrente diretto di Bentley<\/strong>. Il punto di svolta \u00e8 stato il concept Jaguar Type 00<\/strong>, svelato nei mesi scorsi, che anticipa un\u2019inedita GT a quattro porte completamente elettrica<\/strong>. Il modello \u00e8 ora nella fase finale di sviluppo <\/strong>e verr\u00e0 presentato in versione definitiva entro fine anno<\/strong>, con il lancio previsto nell\u2019estate 2026. Fino ad allora, la produzione Jaguar \u00e8 sospesa.<\/p>\n Mardell ha definito la nuova GT “la pi\u00f9 divertente mai guidata<\/em><\/strong>” nel suo tempo in JLR, elogiandone accelerazione, carattere e precisione del telaio. \u201cSiamo certi che ci saranno liste d\u2019attesa importanti per questo nuovo modello Jaguar<\/em>,\u201d ha dichiarato di recente. \u201cNon vedo nulla, nel contesto attuale, che possa minare il successo del nostro nuovo corso.<\/em>\u201d<\/p>\n Il ritiro di Mardell arriva in un momento in cui, sebbene la salute finanziaria <\/strong>dell\u2019azienda sia molto migliorata<\/strong>, le sfide non mancano<\/strong>. Su tutte, le nuove barriere commerciali: gli Stati<\/strong> Uniti <\/strong>\u2013 mercato chiave per Range Rover e Defender \u2013 hanno introdotto dazi del 25% per le auto estere<\/strong>, anche se un recente accordo con il Regno Unito ha ridotto la tariffa al 10%, ma solo per le prime 100.000 vetture all\u2019anno.<\/p>\n La produzione slovacca dei modelli Defender e Discovery sar\u00e0 invece penalizzata da una tariffa del 15% sulle esportazioni verso gli USA, rendendo pi\u00f9 difficile la competitivit\u00e0 in Nord America.<\/p>\n Il prossimo CEO dovr\u00e0 inoltre affrontare l\u2019elettrificazione totale del gruppo in un momento in cui la domanda globale di veicoli elettrici premium rallenta<\/strong>. Un segnale evidente \u00e8 il ritardo del Range Rover EV<\/strong>, inizialmente previsto entro fine 2025 e ora posticipato, ufficialmente per allineare l\u2019offerta a una domanda pi\u00f9 matura.<\/p>\n La tabella di marcia dell\u2019elettrificazione Jaguar, invece, resta sulla carta invariata. Ma il compito di mantenere questa promessa spetter\u00e0 ora a un nuovo leader. Adrian Mardell lascia un\u2019azienda pi\u00f9 solida, pi\u00f9 focalizzata e con una visione chiara per il futuro. Il suo successore eredita un compito ambizioso: traghettare JLR in una nuova era a batteria<\/strong>, senza perdere l\u2019anima premium e le radici britanniche che ne hanno fatto un\u2019icona globale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mardell, nominato amministratore delegato nel 2023 dopo l\u2019uscita improvvisa di Thierry Bollor\u00e9, ha guidato uno dei periodi pi\u00f9 turbolenti e trasformativi nella storia recente del gruppo. 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