\n<\/p>\n
\n Il CEO Ola K\u00e4llenius, anche presidente dell\u2019ACEA, chiede maggiore flessibilit\u00e0 alla UE\n <\/p>\n
\n B<\/span>ruxelles rischia di innescare un pericoloso boomerang<\/strong>: vietare i motori a combustione interna senza un\u2019alternativa credibile e accessibile potrebbe provocare un paradosso, con\u00a0un\u2019Europa invasa da vecchie auto inquinanti<\/strong>, utilizzate ben oltre il loro ciclo di vita. \u00c8 questo il monito lanciato da Ola K\u00e4llenius<\/strong>, amministratore delegato di Mercedes-Benz e presidente dell\u2019ACEA (l\u2019associazione europea dei costruttori), in una recente intervista concessa al The Economist<\/em>.<\/p>\n \u201cC\u2019\u00e8 il rischio concreto di creare un \u2018effetto L\u2019Avana\u2019 nel Vecchio Continente<\/em>\u201d, ha dichiarato il top manager, evocando l\u2019immagine di Cuba<\/strong>, dove a causa dell\u2019embargo le auto d\u2019epoca sono rimaste in circolazione per decenni<\/strong>. \u201cSe l\u2019Europa vieta troppo in fretta i motori termici, milioni di automobilisti continueranno a utilizzare vecchi veicoli inquinanti, con gravi conseguenze per il clima, l\u2019occupazione e la prosperit\u00e0<\/em>.\u201d<\/p>\n La visione di K\u00e4llenius \u00e8 chiara<\/strong>: non si tratta di rinnegare la decarbonizzazione<\/strong>, ma di evitare che il percorso si trasformi in un vicolo cieco economico <\/strong>e sociale<\/strong>. Le politiche ambientali europee, secondo il CEO di Mercedes, stanno forzando troppo<\/strong> i tempi<\/strong>, in un contesto in cui la realt\u00e0 del mercato non segue lo stesso ritmo.<\/p>\n I<\/span>l nodo principale \u00e8 la domanda<\/strong>: l\u2019auto elettrica non cresce come sperato. Nel 2025<\/strong>, la penetrazione media dei veicoli a batteria si ferma attorno al 15% <\/strong>del mercato europeo, ben lontana dal 50% <\/strong>ipotizzato solo pochi anni fa. \u201cIl contesto economico si \u00e8 deteriorato. Le misure annunciate per il 2027 saranno utili, ma non basteranno a correggere la rotta<\/em>\u201d, ha aggiunto K\u00e4llenius.<\/p>\n E Mercedes ne sa qualcosa.<\/strong> Dopo aver annunciato con entusiasmo un futuro 100% elettrico<\/strong>, oggi la Casa di Stoccarda ha ridimensionato gli obiettivi. L\u2019elettrico rester\u00e0 centrale, ma affiancato da motorizzazioni ibride <\/strong>e, dove possibile, ancora termiche<\/strong>. La parola d\u2019ordine \u00e8 \u201cmulti opzione<\/strong>\u201d, in linea con la strategia adottata anche da Toyota.<\/p>\n Oltre alla domanda debole, il CEO tedesco segnala un altro campanello d\u2019allarme<\/strong>: \u201cOltre il 40% dei fornitori europei \u00e8 a rischio di redditivit\u00e0.\u201d<\/em> Il timore \u00e8 che un cambiamento troppo repentino possa mettere in ginocchio l\u2019intera filiera dell\u2019automotive. Per questo, K\u00e4llenius chiede una transizione \u201cpi\u00f9 realista<\/strong>\u201d, basata su tre pilastri: decarbonizzazione<\/strong>, resilienza della supply chain <\/strong>e competitivit\u00e0 industriale<\/strong>.<\/p>\n Un cambio di passo che deve tenere conto delle vere dinamiche economiche, non solo degli obiettivi ideali. \u201cNessuno di questi tre elementi \u00e8 opzionale<\/em>\u201d, ha ribadito, invitando Bruxelles a ripensare la propria agenda green con maggiore pragmatismo.<\/p>\n Il manager ha poi espresso preoccupazione per le recenti politiche commerciali protezionistiche adottate dall\u2019Europa<\/strong>, come i dazi sulle auto cinesi. \u201cQueste misure rischiano di scoraggiare gli investimenti nella transizione ecologica. L\u2019Europa deve rafforzare la sua competitivit\u00e0, ad esempio con una vera Unione dei Mercati dei Capitali.\u201d<\/em><\/p>\n Secondo K\u00e4llenius, i prossimi 12 mesi saranno cruciali.<\/strong> Se l\u2019UE non corregge la traiettoria, il rischio \u00e8 quello di \u201cperdere la leadership industriale e di restare bloccata in una stagnazione.\u201d<\/em><\/p>\n La dichiarazione di uno dei top manager pi\u00f9 influenti d\u2019Europa segna un punto di svolta nel dibattito sull\u2019elettrificazione. Le case automobilistiche \u2013 da Mercedes a Stellantis, da Toyota a BMW \u2013 iniziano a chiedere un cambio di rotta: meno ideologia<\/strong>, pi\u00f9 flessibilit\u00e0<\/strong>. La neutralit\u00e0 climatica al 2050 resta un obiettivo condiviso, ma la strada per arrivarci potrebbe dover includere pi\u00f9 alternative tecnologiche di quanto previsto inizialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il CEO Ola K\u00e4llenius, anche presidente dell\u2019ACEA, chiede maggiore flessibilit\u00e0 alla UE 29 luglio 2025 Bruxelles rischia di innescare un pericoloso boomerang: vietare i motori a combustione interna senza un\u2019alternativa credibile e accessibile potrebbe provocare un paradosso, con\u00a0un\u2019Europa invasa da vecchie auto inquinanti, utilizzate ben oltre il loro ciclo di vita. \u00c8 questo il monito<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21522,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[10682,15914,6102,14151,3926,2140,3466,412,6538,15913],"class_list":["post-21521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-alleffetto","tag-avana","tag-avverte","tag-combustione","tag-leuropa","tag-mercedes","tag-motori","tag-news","tag-portera","tag-vietare"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21521\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21522"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 29 luglio 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n L\u2019elettrico non decolla come previsto
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