{"id":20043,"date":"2025-07-24T13:33:09","date_gmt":"2025-07-24T11:33:09","guid":{"rendered":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/07\/24\/f1-gp-belgio-hadjar-dodici-gare-per-spingere-al-massimo-mekies-una-perdita-ma-permane-e-la-scelta-giusta-formula-1\/"},"modified":"2025-07-24T13:33:09","modified_gmt":"2025-07-24T11:33:09","slug":"f1-gp-belgio-hadjar-dodici-gare-per-spingere-al-massimo-mekies-una-perdita-ma-permane-e-la-scelta-giusta-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/07\/24\/f1-gp-belgio-hadjar-dodici-gare-per-spingere-al-massimo-mekies-una-perdita-ma-permane-e-la-scelta-giusta-formula-1\/","title":{"rendered":"F1. GP Belgio, Hadjar: “Dodici gare per spingere al massimo. Mekies? Una perdita, ma Permane \u00e8 la scelta giusta\u201d – Formula 1"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n Isack Hadjar, alla vigilia del GP del Belgio, analizza la prima parte della sua stagione in Formula 1 e racconta il passaggio da Laurent Mekies ad Alan Permane alla guida del team di Faenza\n <\/p>\n
\n \n 24 luglio 2025 \n <\/span>\n <\/p>\n
I<\/span>sack Hadjar<\/strong> torna a Spa-Francorchamps<\/strong>, sede del Gran Premio del Belgio, tredicesimo appuntamento stagionale, con ottimi ricordi: qui ha vinto in Formula 2<\/strong>. Ma questa volta \u00e8 diverso, con una Formula 1 <\/strong>tra le mani, un weekend Sprint<\/strong> e il meteo delle Ardenne a promettere incertezza<\/strong>. \u201cSar\u00e0 dura \u2013 ammette \u2013 ma sono cresciuto tra F2 e F3, dove \u00e8 sempre cos\u00ec. Nulla di nuovo per me, niente di spaventoso<\/strong>\u201d.<\/p>\n
I<\/span>l francese commenta anche il terremoto interno alla scuderia: l\u2019addio di Laurent Mekies, diretto verso Red Bull, e l\u2019arrivo di Alan Permane come team principal<\/strong>. \u201c\u00c8 un cambiamento importante, ma per me non cambia molto. Conosco Alan molto bene. \u00c8 riservato, ma ha avuto un ruolo fondamentale finora, soprattutto nelle decisioni sul setup<\/strong>. \u00c8 lui, dopo il mio ingegnere di pista, con cui ho lavorato di pi\u00f9\u201d.<\/p>\n
E su Mekies<\/strong>, Hadjar non nasconde la stima: \u201cLavorare con qualcuno che ha un background da ingegnere \u00e8 sempre utile<\/strong>. Eravamo molto affiatati. Capisco la tristezza nel team: era molto apprezzato<\/strong>, soprattutto da meccanici e ingegneri. Ma Alan rappresenta continuit\u00e0, e questo ci d\u00e0 stabilit\u00e0<\/strong>\u201d. Su Christian Horner<\/strong>, invece ha detto che \u201ccon lui ho avuto poche interazioni. Il mio punto di riferimento a Milton Keynes \u00e8 Helmut Marko<\/strong>\u201d.<\/p>\n
I<\/span>l talento Red Bull guarda avanti con realismo: \u201cMancano dodici gare, devo continuare a spingere<\/strong>. Sei bravo quanto la tua ultima gara. Finora \u00e8 stata una stagione altalenante, ma lo \u00e8 sempre nel midfield<\/strong>. Il livello \u00e8 alto e i margini sono minimi. Per\u00f2, \u00e8 andata meglio di quanto mi aspettassi, soprattutto in termini di velocit\u00e0 pura\u201d. Spa<\/strong> resta una delle piste preferite dai piloti, e Hadjar non fa eccezione: \u201c\u00c8 come Suzuka o Silverstone<\/strong>. Queste monoposto danno il meglio nelle curve veloci, e qui ce ne sono molte. Eau Rouge non \u00e8 pi\u00f9 una sfida come prima, ma con la pioggia cambia tutto<\/strong>\u201d.<\/p>\n
In vista del weekend belga, Hadjar conclude con un piccolo spoiler sulla strategia: \u201cSar\u00e0 una gara da una sosta. In FP1, meglio liberarsi del set di gomme hard. Con condizioni miste avremo abbastanza gomme per gestirla al meglio<\/strong>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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