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\n Il tribunale di Parigi punta il dito sull’ex gruppo italo-americano per presunte manipolazioni sulle emissioni tra il 2014 e il 2017. Nel mirino c’\u00e8 il motore multijet\n <\/p>\n
\n I<\/span>l 30 giugno scorso, il Parquet di Parigi ha richiesto ufficialmente l\u2019apertura di un quarto processo per truffa ai danni dei consumatori<\/strong>, questa volta contro Fiat-Chrysler Automobiles (FCA)<\/strong>. La casa automobilistica, oggi parte del colosso Stellantis<\/strong>, si aggiunge cos\u00ec alla lista dei gruppi gi\u00e0 coinvolti: Volkswagen<\/strong>, Peugeot-Citro\u00ebn<\/strong> e Renault<\/strong>.<\/p>\n Secondo fonti vicine al dossier, FCA \u00e8 sospettata di aver commercializzato in Francia tra il 2014 e il 2017<\/strong> diversi modelli diesel \u2013 tra cui Fiat 500X<\/strong>, Alfa Romeo<\/strong> e Jeep<\/strong> \u2013 dotati di motori Multijet II<\/strong> che avrebbero superato regolarmente i limiti legali di emissioni di ossidi di azoto (NOx)<\/strong>, sostanze inquinanti legate all\u2019insorgere di patologie respiratorie.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n I<\/span> pubblici ministeri francesi sostengono che i veicoli siano stati appositamente tarati per rispettare i limiti solo durante i test di omologazione<\/strong>, grazie a un software capace di riconoscere le condizioni artificiali del banco prova. In condizioni di guida reali, invece, i sistemi di depurazione funzionavano in maniera significativamente ridotta, provocando emissioni ben oltre la soglia consentita.<\/p>\n Un perito giudiziario ha chiarito che, sebbene non ci fosse una \u201cstrategia di rilevamento del ciclo<\/em>\u201d sofisticata come quella impiegata da Volkswagen, i sistemi di abbattimento delle emissioni erano comunque progettati per funzionare esclusivamente nei test<\/strong>, invalidando cos\u00ec l\u2019omologazione tecnica e, secondo l\u2019accusa, ingannando deliberatamente i consumatori.<\/p>\n Immediata la replica del legale di FCA, Me Alexis Gublin<\/strong>, che ha dichiarato all\u2019AFP:<\/p>\n \n \u201cPrendiamo atto delle richieste del ministero pubblico. Contesteremo l\u2019integralit\u00e0 dell\u2019argomentazione giuridica, che combatteremo punto per punto\u201d\n <\/p>\n D<\/span>i segno opposto la reazione delle associazioni dei consumatori. Charles Constantin-Vallet<\/strong>, avvocato della CLCV<\/strong> (Confederazione del consumo e della qualit\u00e0 della vita), ha espresso soddisfazione per le conclusioni della procura:<\/p>\n \n \u201c\u00c8 una tappa importante dell\u2019inchiesta. Ora ci aspettiamo un rapido rinvio a giudizio e tempi brevi per il processo\u201d\n <\/p>\n A<\/span>nche l\u2019avvocato Frederik-Karel Canoy<\/strong>, che aveva presentato le prime denunce gi\u00e0 nel 2017, chiede che venga garantito un risarcimento pieno e non solo simbolico<\/strong> per i proprietari dei 38.144 veicoli coinvolti<\/strong> in Francia. Secondo gli atti, la vendita di questi modelli avrebbe generato per FCA un fatturato pari a circa 836 milioni di euro<\/strong>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n F<\/span>CA era gi\u00e0 finita sotto i riflettori nel 2015, subito dopo lo scoppio dello scandalo Dieselgate con Volkswagen, e aveva raggiunto un accordo extragiudiziale con le autorit\u00e0 statunitensi nel 2019<\/strong>, versando fino a 515 milioni di dollari<\/strong> per chiudere le indagini. In Francia, il gruppo era stato messo sotto accusa nel 2021<\/strong> dal polo giudiziario per la salute pubblica per \u201ctruffa sulle qualit\u00e0 sostanziali della merce, con pericolo per la salute umana o animale<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n La DGCCRF<\/strong> \u2013 l’autorit\u00e0 francese per la repressione delle frodi \u2013 aveva gi\u00e0 denunciato nel 2017 una \u201cstrategia globale<\/em>\u201d da parte di FCA per progettare e vendere motori fraudolenti<\/strong>, sottolineando che, senza questi escamotage, i veicoli non avrebbero mai potuto ottenere l\u2019omologazione.<\/p>\n In una nota, Stellantis<\/strong> ha ribadito che FCA \u201c\u00e8 fermamente convinta che i propri sistemi di controllo delle emissioni abbiano sempre rispettato le normative vigenti tra il 1\u00b0 settembre 2014 e il 15 marzo 2017, e continuino a farlo<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n La decisione finale sulla celebrazione del processo spetter\u00e0 ora al giudice istruttore<\/strong>. Ma la richiesta della procura rappresenta un chiaro segnale: le autorit\u00e0 francesi non intendono chiudere un occhio sulla manipolazione delle emissioni<\/strong>, e il Dieselgate continua ad allungare la propria ombra sull\u2019industria automobilistica europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il tribunale di Parigi punta il dito sull’ex gruppo italo-americano per presunte manipolazioni sulle emissioni tra il 2014 e il 2017. Nel mirino c’\u00e8 il motore multijet 21 luglio 2025 Il 30 giugno scorso, il Parquet di Parigi ha richiesto ufficialmente l\u2019apertura di un quarto processo per truffa ai danni dei consumatori, questa volta contro<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19135,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[6466,3893,8893,14113,14114,5607,293,412,406,628,583,2531,2420],"class_list":["post-19134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-capitolo","tag-ce","tag-chiesto","tag-dieselgate","tag-fiatchrysler","tag-mirino","tag-nel","tag-news","tag-nuovo","tag-ora","tag-processo","tag-quarto","tag-truffa"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19134"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19134\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19135"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 21 luglio 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n Emissioni \u201ctruccate\u201d per superare i test
\n <\/h2>\n\n Precedenti negli USA e indagine aperta in Francia
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