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\n La nuova berlinetta di Maranello, erede della Ferrari Roma, evolve tecnica e design ed \u00e8 pronta a posizionarsi all\u2019apice dell\u2019offerta delle supersportive. Come se la cava contro ad AMG GT e Porsche 911 Turbo 50 Anni?\n <\/p>\n
\n A<\/span>malfi<\/strong> prestazioni eccellenti, lusso vivibile e rigore stilistico<\/strong>., una coup\u00e9 GT 2+ 2 pensata per sostituire l\u2019elegante Ferrari Roma. L\u2019addio alla Roma, che dal 2019 aveva raccolto elogi per il suo stile raffinato e le forme sinuose ispirate alle classiche degli anni Sessanta, segna l\u2019inizio di un nuovo capitolo in cui Maranello ribadisce il proprio impegno verso un connubio traIl 1\u00b0 luglio 2025 segna un momento storico per Maranello: la Ferrari svela la<\/p>\n .La scelta del nome \u201cAmalfi<\/strong>\u201d non \u00e8 casuale. La Costiera Amalfitana \u00e8 uno dei simboli pi\u00f9 affascinanti del Made in Italy nel mondo: panorami che incantano, eleganza naturale e pregio senza ostentazione. Questo stesso spirito \u00e8 stato trasposto nella progettazione della vettura: pur conservando il potente V8 biturbo front-mid derivato dalla Roma,<\/strong> la carrozzeria, i volumi sinuosi, l\u2019assetto raffinato e l\u2019attenzione ai dettagli evocano la stessa magnetica armonia su strada che anima il paesaggio amalfitano<\/p>\n vera evoluzione<\/strong> GT moderna, elegante, ma pronta quando serve.<\/strong> . Il DNA della Roma viene affinato, migliorato: il lavoro aerodinamico \u2013 con l\u2019adozione di un alettone posteriore attivo di derivazione 296 GTB e SF90 \u2013 l\u2019introduzione di un ABS Evo con freno-by-wire e l\u2019aggiornamento elettronico del motore V8 sono tutti elementi che imprimono alla Amalfi un\u2019identit\u00e0 diA livello di prodotto, la Ferrari ama definirla non semplicemente un successore, ma una<\/p>\n Design posteriore della Ferrari Amalfi<\/p>\n L<\/span>e proporzioni della vettura, con i suoi 4.660 mm di lunghezza, 1.974 mm di larghezza e un passo di 2.670 mm<\/strong>, delineano un\u2019estetica imponente e armonica. Il frontale si caratterizza per i quattro fari sottili e una griglia minima, sposando umore muscoloso e linee pulite in un equilibrio che richiama la Ferrari speedform <\/strong>senza indulgere all\u2019ostentazione estetica.<\/p>\n I profili laterali mostrano passaruota pronunciati, cerchi da 20\u2033 e superfici tese, mentre la coda svela un corpo macchina indispensabile per ospitare un alettone attivo in tre modalit\u00e0, capace di generare fino a 110 kg di deportanza a 250 km\/h<\/strong>, offrendo allo stesso tempo un estratto di eleganza sospesa tra classicit\u00e0 e modernit\u00e0.<\/p>\n Gli interni<\/p>\n A<\/span>prendo le portiere, si scopre un abitacolo ispirato al codice dual cockpit Ferrari<\/strong>, dove l\u2019arte incontra la tecnologia.<\/p>\n Il cruscotto digitale da 15,6\u2033<\/strong>, protagonista assoluto, convive con uno schermo centrale da 10,25\u2033 e un\u2019unit\u00e0 ausiliaria da 8,8\u2033 <\/strong>pensata per il passeggero, che favorisce interazione e informazione durante la guida.<\/p>\n Elementi come il nuovo volante con comandi fisici \u2013 tra questi, il celebre tasto rosso di avviamento \u2013 restituiscono un senso tattile e immediato che ultimamente era stato un po\u2019 trascurato, ma che viene ora gloriosamente ripristinato.<\/p>\n Sedili comfort o sportivi<\/strong>, rifiniti in pelle con dettagli massaggianti<\/strong>, ventilazione e riscaldamento<\/strong>, definiscono il profilo di un abitacolo raffinato e curato in ogni dettaglio, con inserti soft\u2011touch, alluminio e lavorazioni artigianali in grado di trasmettere lusso e sportivit\u00e0 senza compromesso.<\/p>\n Il propulsore<\/p>\n L<\/span>a Ferrari Amalfi monta il noto V8 biturbo da 3.9 litri<\/strong> della famiglia F154, rivisto per erogare 640 CV a 7.500 giri<\/strong> e 760 Nm tra i 3.000 e i 5.750 giri al minuto.<\/p>\n Abbinato a un cambio DCT a 8 rapporti, trazione posteriore e massa a secco di circa 1.470 kg, questo propulsore consente uno 0\u2013100 km\/h in appena 3,3 secondi<\/strong> e una velocit\u00e0 massima di 320 km\/h. I<\/p>\n l peso contenuto e il rapporto peso\/potenza di circa 2,3 kg\/CV<\/strong> assicurano una dinamica all\u2019altezza delle aspettative Ferrari, senza sacrificare la linearit\u00e0 e la precisione di guida.<\/p>\n Il prezzo di lancio si attesta intorno ai 240.000 euro<\/strong>, con le prime consegne previste all\u2019inizio del 2026 in Europa.<\/p>\n M<\/span>ercedes\u2011AMG GT<\/strong><\/p>\n L\u2019aggiornamento del 2025 della Mercedes\u2011AMG GT (codice di progetto C192) conferma l\u2019identit\u00e0 sportiva del modello, introducendo una gamma estesa che arriva fino alla GT 63 S E\u2011Performance<\/strong>. \u00c8 un\u2019interprete di lusso delle sempre pi\u00f9 sofisticate GT, progettata per offrire dinamica sportiva e comfort di viaggio con un elevato grado di personalizzazione.<\/p>\n La Mercedes\u2011AMG GT nasce come erede di modelli iconici e, nel 2025, conferisce alla sportivit\u00e0 tedesca un\u2019immagine contemporanea e tecnicamente avanzata.<\/p>\n Design esterni<\/strong><\/p>\n Il disegno della carrozzeria combina pulizia e aggressivit\u00e0<\/strong>. Lunghezza contenuta intorno ai 4,6 metri, carreggiate larghe e sbalzi corti<\/strong> formano una silhouette fluida e compatta.<\/p>\n La griglia Panamericana, riscritta per essere pi\u00f9 vicina al suolo, conferisce un frontale potente, mentre i fari slim integrano le recenti tecnologie LED adattive<\/strong>. Il diffusore posteriore e la presa d\u2019aria massimizzano l\u2019efficienza aerodinamica, mentre il layout della carrozzeria Fastback <\/strong>ne migliora l\u2019eleganza.<\/p>\n Interni<\/strong><\/p>\n Il cockpit<\/strong> riflette filosofia AMG: sportivo e lussuoso al tempo stesso<\/strong>. La plancia ospita un unico schermo da 12,3\u2033 configurabile con layout specifici per la guida sportiva o confortevole.<\/p>\n Il volante Performance con palette in magnesio, il selettore AMG Manettino e i sedili Performance in pelle e microfibra offrono un’interazione tattile superiore.<\/p>\n L\u2019abitacolo, pur avendo una configurazione 2+2, \u00e8 spazioso<\/strong>, con sedili posteriori ribaltabili per aumentare la capacit\u00e0 di carico. Il sistema MBUX Performance fornisce visualizzazioni telemetriche avanzate<\/strong>, navigazione ottimizzata per la pista e comandi vocali migliorati, mentre materiali come carbonio, Alcantara e pelle definiscono un ambiente elegante e definito.<\/p>\n Motorizzazioni e prezzi<\/strong><\/p>\n La gamma varia dalla entry GT\u202f43 <\/strong>(quattro cilindri turbo da 408 CV, trazione posteriore) fino alle vette di gamma come la GT\u202f63 S E\u2011Performance<\/strong>. Quest\u2019ultima combina un V8 biturbo 4.0 con un motore elettrico anteriore da 150 kW<\/strong>, raggiungendo una potenza totale di 805 CV e 1.470 Nm<\/strong>, capaci di coprire lo 0\u2013100 in soli 2,9 secondi.<\/p>\n Accanto a questa, la GT\u202f53 offre 457 CV con propulsore a sei cilindri mild hybrid<\/strong>, mentre la GT\u202f63 standard eroga 585 CV da un V8. Il prezzo parte da circa 200.000 euro<\/strong> per le versioni GT\u202f53\/63 fino a superare i 250.000 euro per le S E\u2011Performance.<\/p>\n Porsche 911 Turbo<\/p>\n P<\/span>orsche 911 Turbo 50 Years<\/strong><\/p>\n In occasione del cinquantesimo anniversario della prima 911 Turbo (la leggendaria 930 del 1974), Porsche ha presentato un\u2019edizione limitata a 1.974 esemplari, chiamata \u201c911 Turbo 50 Years\u201d<\/strong>.<\/p>\n Si tratta di un atto d\u2019amore verso la storia e la cultura Porsche, combinando un fascino storico con prestazioni moderne e contenuti high-tech. Un oggetto per collezionisti esigenti<\/strong>, pensato per chi ricerca in un\u2019unica vettura passato, presente e futuro.<\/p>\n Design esterni<\/strong><\/p>\n Esteticamente, la vettura mantiene l\u2019inconfondibile silhouette della 992 Turbo S, ma si distingue all\u2019istante per la livrea GT Silver Metallic, i dettagli e decal \u201cTurbo\u202f50\u201d<\/strong> e i cerchi Turbonite Anthracite.<\/p>\n Una carrozzeria allargata, passaruota pi\u00f9 vigorosi e l\u2019imponenza del tipico \u201cwhale tail\u201d<\/strong> retr\u00f2 restituiscono un\u2019atmosfera vintage, ma nulla \u00e8 stato lasciato al caso: il profilo complessivo risulta coerente, moderno e omologato per prestazioni elevate.<\/p>\n Le rifiniture in antracite, cerchi da 20 o 21\u2033<\/strong> e badge numerati creano un connubio tra celebrativo e contemporaneo.<\/p>\n Interni<\/strong><\/p>\n Nell\u2019abitacolo l\u2019attenzione al dettaglio \u00e8 fuori dal comune. I sedili sono rivestiti in finissima pelle nera con inserti tartan \u201cMacKenzie\u201d<\/strong>, un richiamo diretto ai modelli Turbo degli anni \u201970, arricchiti da cuciture in tinta e targhette numerate con il numero di produzione.<\/p>\n Il volante GT, piatto nella parte inferiore, convive con un display da 10,9\u2033<\/strong> che incorpora la pi\u00f9 recente interfaccia Porsche Communication Management. Completano l\u2019esperienza un orologio cronografo Porsche Design integrato nel cruscotto, materiali pregiati e consolle alleviata per sottolineare lo spirito celebrativo.<\/p>\n Motorizzazioni e prezzi<\/strong><\/p>\n Animata dal motore boxer biturbo 3.7 litri della Turbo S<\/strong>, eroga una potenza di 650 CV<\/strong> e circa 800 Nm di coppia.<\/p>\n Associata al cambio PDK a otto marce e alla trazione integrale, consente 0\u2013100 km\/h in soli 2,7 secondi e una velocit\u00e0 di punta di 330 km\/h<\/strong>. Con un peso ridotto a circa 1.640 kg<\/strong>, il rapporto peso\/potenza \u00e8 eccellente (~2,52 kg\/CV).<\/p>\n Il prezzo, superiore ai 250.000 euro<\/strong>, la posiziona come un investimento affettivo e collezionistico, destinato ad esaltare chi apprezza la combinazione tra storia e performance.<\/p>\n La nuova berlinetta di Maranello, erede della Ferrari Roma, evolve tecnica e design ed \u00e8 pronta a posizionarsi all\u2019apice dell\u2019offerta delle supersportive. Come se la cava contro ad AMG GT e Porsche 911 Turbo 50 Anni? 19 luglio 2025 Amalfi prestazioni eccellenti, lusso vivibile e rigore stilistico., una coup\u00e9 GT 2+ 2 pensata per sostituire<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18886,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[4293,120,187,785,4183,412,4182,1263,3274],"class_list":["post-18885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-amalfi","tag-campo","tag-contro","tag-ferrari","tag-flop","tag-news","tag-scende","tag-top","tag-tutte"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18886"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n 19 luglio 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n Il Design
\n <\/h2>\n\n Gli interni
\n <\/h2>\n\n Motorizzazioni e prezzi
\n <\/h2>\n\n Top e Flop
\n <\/h2>\n\n Pro
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Le versioni pi\u00f9 performanti, come la GT 63 S E\u2011Performance<\/strong>, accentuano lo stile con paraurti aerodinamici, ali posteriori attive, cerchi fino a 21\u2033 e dettagli in fibra di carbonio che offrono significativi vantaggi estetici e funzionali.<\/p>\n\n Top e Flop
\n <\/h2>\n\n Pro
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\n Contro
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\n Top e Flop
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