\n<\/p>\n
Buona praticit\u00e0 e meno allegria<\/p>\n
Plancia e comandi<\/strong> Predomina per\u00f2 il colore nero, con gli inserti nei sedili e l\u2019ampia fascia che contorna la plancia bianchi (qualunque sia la tinta esterna): manca un po\u2019 l\u2019\u201callegria\u201d delle vecchie versioni. Tanti i vani<\/strong>: il cassetto destro \u00e8 capiente (sebbene non illuminato) e subito sopra c\u2019\u00e8 un\u2019ampia \u201ctasca\u201d. Fra i sedili anteriori trovano posto due portalattina<\/strong>, altrettante piccole vaschette e la leva del freno a mano di forma tradizionale (prima ce n\u2019era una pi\u00f9 originale, corta e larga). Nel cruscotto<\/strong> di 7\u201d si pu\u00f2 scegliere fra tre schermate principali, con \u201clancette\u201d virtuali o senza, col contagiri o no; gli indicatori della benzina e della carica della batteria ci sono sempre.<\/p>\n Sistema multimediale<\/strong> Abitabilit\u00e0<\/strong> Bagagliaio<\/strong> Buona praticit\u00e0 e meno allegria Plancia e comandi\u00c8 l\u2019arioso abitacolo di sempre, al quale \u00e8 facile accedere tramite le porte non enormi, ma squadrate. Molte, comunque, le novit\u00e0. Il volante \u00e8 diverso, con pi\u00f9 tasti nelle razze per poter gestire anche gli aiuti alla guida. Le finiture sono adeguate, con montaggi accurati. Apprezzabili, fra le<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17432,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[1841,3870,2538,11156,12541,12647,1259,2389,4337,11155,788],"class_list":["post-17431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-dimensioni","tag-fiat","tag-hybrid","tag-opinioni","tag-panda","tag-pandina","tag-posti","tag-prova","tag-recensioni","tag-scheda","tag-tecnica"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17431\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17432"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00c8 l\u2019arioso abitacolo di sempre, al quale \u00e8 facile accedere tramite le porte non enormi, ma squadrate. Molte, comunque, le novit\u00e0. Il volante <\/strong>\u00e8 diverso, con pi\u00f9 tasti nelle razze per poter gestire anche gli aiuti alla guida. Le finiture <\/strong>sono adeguate, con montaggi accurati. Apprezzabili, fra le altre cose, i rivestimenti antipolvere <\/strong>alla base dei sedili e il tessuto che riveste un\u2019ampia zona delle porte anteriori; quello dei sedili \u00e8 il Seaqual, ricavato da plastica parzialmente riciclata.<\/p>\n
Piccolo (7\u201d) e un po\u2019 sgranato, il display vanta, per\u00f2, una reattivit\u00e0 <\/strong>fuori dal comune. Manca la piastra di ricarica per i cellulari<\/strong>, ma, dato che Android Auto e CarPlay richiedono il cavo, se ne pu\u00f2 fare a meno. Due soli gli altoparlanti: non \u00e8 certo un suono \u201chi-fi\u201d. Comodi i grandi tasti <\/strong>al volante.<\/p>\n
Dati gli ingombri ridotti della carrozzeria, lo spazio soddisfa: in quattro, a patto di non essere dei giganti, si viaggia piuttosto comodi<\/strong>. Stare in tre dietro richiede invece qualche sacrificio. I sedili <\/strong>davanti sono un po\u2019 stretti, ma morbidi (a differenza dei poggiatesta) e la poltrona del guidatore si regola anche in altezza. Il divano ha tre posti, ognuno col proprio poggiatesta, ed \u00e8 comodo anche al centro; utili le tasche nelle porte e il portabibita<\/strong>, ma i vetri scendono poco e hanno il comando a manovella; inoltre, sono sparite le maniglie <\/strong>nel soffitto. E dietro manca una presa Usb.<\/p>\n
Con 225 litri non \u00e8 fra le citycar pi\u00f9 capienti, ma la differenza con le altre \u00e8 limitata e la bocca di carico <\/strong>\u00e8 piuttosto ampia. Il feltro riveste fondo e pareti, ma lo schienale \u00e8 in lamiera e manca una luce. A differenza delle rivali, poi, lo schienale \u00e8 in un unico pezzo reclinabile: o lo si tiene su o si viaggia solo in due (con, peraltro, un gradino di 18 cm sul fondo). Il bagagliaio <\/strong>si sviluppa soprattutto in altezza (che, con 57 cm fra fondo e cappelliera, \u00e8 notevole) e sotto il piano c\u2019\u00e8 spazio per il ruotino di scorta (optional); nella media, invece, l\u2019altezza da terra della soglia di carico<\/strong>: 69 cm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"