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La McLaren <\/strong>\u00e8 in possesso sicuramente della vettura pi\u00f9 prestante della stagione 2025<\/strong> di Formula 1<\/strong>. Anche se predominante sulle altre, le recenti direttive tecniche, potrebbero aver portato a degli adeguamenti sensibili, anche sulla MCL39 <\/strong>che per\u00f2 hanno comunque confermato il suo incredibile vantaggio.<\/p>\n Essendo presenti sul tracciato di Silverstone <\/strong>e quello di Barcellona<\/strong>, abbiamo potuto notare diversi aspetti tecnici, presenti sulle monoposto 2025. La particolarit\u00e0 che ci \u00e8 balzata all\u2019occhio \u00e8 il modo in cui i top team (ai quali abbiamo aggiunto anche l\u2019Aston Martin<\/strong>, a causa della presenza di Adrian Newey<\/strong>) stanno decidendo di allontanare i vortici \u2018\u2019sporchi\u2019\u2019 dal fondo cos\u00ec da massimizzare il carico e non sporcare troppo il flusso che andrebbe poi ad impattare, volente o nolente, sulle gomme posteriori.<\/p>\n Partiamo proponendovi le soluzioni pensate da Aston Martin, Mercedes<\/strong> e Red Bull <\/strong>(trovate le foto di seguito). Ci sentiamo di definire la zona del bordo laterale, come la zona nevralgica del fondo<\/strong>, perch\u00e9 ogni team adotta delle soluzioni molto diverse tra loro. Soluzioni in continua revisione tra l\u2019altro. La Red Bull <\/strong>ha il primo dei 4 edge, molto distanziato rispetto agli altri tre. L\u2019Aston Martin<\/strong> ne propone sempre quattro, due (centrali) molto simili, con i due d\u2019estremit\u00e0 un po\u2019 pi\u00f9 piccoli e forse, orientati anche in diverso modo.<\/p>\n<\/p>\n La Mercedes presenta una soluzione esagerata montando\u00a0otto edge d\u2019uscita<\/strong>. I primi due molto particolari, seguiti da delle geometrie piuttosto standardizzate, a meno dei tre bordi finali. La casa di Stoccarda ha bisogno di guidare i flussi in modo molto pi\u00f9 massivo. Il che per\u00f2 non \u00e8 sicuramente un vantaggio, ma pi\u00f9 indice di un mancato controllo in quella particolare zona del fondo.<\/p>\n<\/p>\n Della Ferrari,\u00a0<\/strong>purtroppo, possiamo fornirvi solamente un\u2019immagine presa a Barcellona<\/strong>. Nella circostanza la SF-25 <\/strong>montava comunque tre edge, a simboleggiare quanto siano variegate le differenze tra i team.<\/p>\n<\/p>\n La McLaren <\/strong>invece \u00e8 passata dall\u2019avere 5 bordi d\u2019uscita<\/strong>, 2 elementi piuttosto grandi susseguiti da 3 molto piccoli ordinati in modo decrescente (soluzione portata a Barcellona<\/strong>) ai 4 presentati a Silverstone<\/strong>. Nella circostanza troviamo sempre degli edge ordinati in modo decrescente, ma si tratta di bordi molto pi\u00f9 vistosi rispetto alla precedente soluzione.<\/p>\n<\/p>\n Probabilmente, a causa delle\u00a0recenti richieste della FIA <\/strong>in merito al dover\u00a0essere preparati ad utilizzare degli skid blocks <\/strong>in acciaio e non pi\u00f9 in titanio, elementi sottoposti ad un usura maggiormente significativa rispetto al passato., ha dovuto aumentare l\u2019altezza da terra e conseguentemente ripensare ai vortici generati nella zona interessata dalla nostra analisi.<\/p>\n Il team di Woking <\/strong>si \u00e8 adeguato alla concorrenza, ma ha comunque fatto la differenza a Silverstone<\/strong>. Il GP di Gran Bretagna<\/strong> \u00e8 stato piuttosto particolare, ma la MCL39 <\/strong>ha dimostrato la sua superiorit\u00e0 mostrandosi veloce sia sull\u2019umido che sull\u2019asciutto nelle fasi finali. Il che costituisce anche la prova della capacit\u00e0 di adattamento degli uomini di Woking <\/strong>alle varie indicazioni fornite\u00a0dalla FIA <\/strong>nel corso di questa stagione.<\/p>\n Foto: Formula1.it<\/p>\n Leggi anche:\u00a0In piena tempesta c’\u00e8 un silenzio assordante, manca la Ferrari<\/p>\n Leggi anche:\u00a0Verstappen-Horner: i destini si sono davvero divisi? Le opzioni sono molteplici<\/p>\n Leggi anche:\u00a0Horner star\u00e0 fermo per un po’, il prossimo incarico dovr\u00e0 attendere<\/p>\n Leggi anche:\u00a0La Sauber si attendeva un anno di transizione, ma \u00e8 gi\u00e0 tempo di rivincite. Anche per Binotto<\/p>\n
La McLaren \u00e8 in possesso sicuramente della vettura pi\u00f9 prestante della stagione 2025 di Formula 1. Anche se predominante sulle altre, le recenti direttive tecniche, potrebbero aver portato a degli adeguamenti sensibili, anche sulla MCL39 che per\u00f2 hanno comunque confermato il suo incredibile vantaggio. Essendo presenti sul tracciato di Silverstone e quello di Barcellona, abbiamo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17157,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[12431,168,12432,8818,1322],"class_list":["post-17156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-adegua","tag-alla","tag-concorrenza","tag-differenza","tag-mclaren"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17156\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17157"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La Mercedes esagera, Aston Martin e Red Bull in linea<\/strong><\/h2>\n
La McLaren si adegua alla concorrrenza a Silverstone<\/strong><\/h2>\n
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