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\u00abSe guardiamo la storia, questo brand ha attraversato pi\u00f9 volte l\u2019inferno. Eppure \u00e8 ancora qui, dimostrando una grande capacit\u00e0 di sopravvivenza, in perfetta forma per ripartire\u00bb.<\/p>\n
Timur Sardarov ci crede. Dopo aver investito poco meno di 200 milioni di euro in MV Agusta salvandola dal fallimento, l\u2019imprenditore si ritrova ancora una volta solo al comando, con il 100% delle quote attraverso Art of Mobility dopo aver rilevato il 50,1% in mano a Ktm. Big austriaco delle due ruote arrivato ad un passo dal crack e costretto a vendere. Addio che spezza la partnership con uno dei protagonisti del settore (1,9 miliardi di ricavi, dopo un crollo del 29,4% del 2024), da cui ci si attendeva un rilancio definitivo dello storico brand italiano dopo anni di difficolt\u00e0.<\/p>\n
\u00abGuardando ai risultati della collaborazione c\u2019\u00e8 stato certamente l\u2019innesto positivo di buone pratiche in termini di qualit\u00e0, nell\u2019Ict, nelle prassi manifatturiere – spiega Sardarov – ma devo dire che le attese sulle sinergie erano pi\u00f9 alte e non si sono realizzate, ad esempio sulla supply chain. Nel confronto con gli austriaci abbiamo visto inoltre che MV Agusta \u00e8 efficiente nel design, nella progettazione e nell\u2019assemblaggio: riusciamo a fare moto pi\u00f9 belle, in modo pi\u00f9 rapido ed economico: da questo punto di vista la partnership non ha aggiunto valore\u00bb.<\/p>\n
Photogallery<\/span>8 foto<\/p>\n Visualizza<\/p>\n Ci\u00f2 che \u00e8 destinato a restare \u00e8 invece la nuova rete commerciale, uno dei target principali che ci si era posti al momento dell\u2019accordo. \u00abQui il contributo di Ktm \u00e8 stato decisivo – spiega l\u2019imprenditore – e ora disponiamo di una rete completamente nuova di 220 dealer, solida e stabile in termini finanziari, con contratti completamente rivisti\u00bb.Base su cui si punta per rilanciare la produzione, parzialmente frenata nel 2025 per permettere a Ktm di svuotare gli stock accumulati in precedenza. \u00abCi siamo fermati in termini produttivi a 4mila unit\u00e0, e questo era parte dell\u2019accordo, anche se si pensava di chiudere a marzo e invece \u00e8 accaduto ora. Ma ad ogni modo non siamo distanti dal livello di break-even, che \u00e8 raggiungibile tra le 4 e le 5mila moto. Gi\u00e0 quest\u2019anno, con 80 milioni di ricavi, il budget prevede un Ebitda positivo e un pareggio complessivo. E l\u2019anno prossimo i profitti saranno superiori\u00bb.<\/p>\n Ottimismo non scontato alla luce delle traversie vissute dal brand, passato dai fasti delle continue vittorie sportive (l\u2019icona dell\u2019azienda \u00e8 il pluricampione Giacomo Agostini) ad un avvitamento verso il basso mai interrotto dalla lunga sequenza di investitori che nel tempo si sono affacciati sulle sponde del lago di Varese, headquarter dell\u2019azienda: prima i malesi di Proton, poi Harley Davidson, Amg Mercedes e infine Ktm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ascolta la versione audio dell’articolo \u00abSe guardiamo la storia, questo brand ha attraversato pi\u00f9 volte l\u2019inferno. Eppure \u00e8 ancora qui, dimostrando una grande capacit\u00e0 di sopravvivenza, in perfetta forma per ripartire\u00bb. Timur Sardarov ci crede. Dopo aver investito poco meno di 200 milioni di euro in MV Agusta salvandola dal fallimento, l\u2019imprenditore si ritrova ancora<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[11737,2497,328,1369,435,5670,1534],"class_list":["post-16832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-agusta","tag-avanti","tag-cosi","tag-forte","tag-mai","tag-soli","tag-stata"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16833"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}