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\n La F1 \u00e8 tornata in pista per la terza sessione di prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna 2025. A dettare il passo della FP3 di Silverstone \u00e8 stato Leclerc davanti a Piastri, Verstappen e Norris. Hamilton 11\u00b0\n <\/p>\n
\n L<\/span>a Formula 1 \u00e8 tornata in pista a Silverstone<\/strong>, l\u00e0 dove tutto ebbe inizio settantacinque anni fa. Ad ospitare il Circus<\/em> in questo weekend \u00e8 infatti il Gran Premio di Gran Bretagna 2025, dodicesimo appuntamento stagionale. A dettare il passo nella terza e ultima sessione di prove libere<\/strong> \u00e8 stato Charles Leclerc<\/strong>, davanti a Oscar Piastri<\/strong>, Max Verstappen<\/strong> e Lando Norris<\/strong>. Solo undicesimo Lewis Hamilton<\/strong>, penalizzato dalla prima bandiera rossa.<\/p>\n L<\/span>\u2019attivit\u00e0 in pista durante questa FP3<\/strong> \u00e8 iniziata con cinque minuti di ritardo<\/strong>, disposti dalla Direzione Gara per consentire ai marshal di rimuovere i detriti lasciati dalle categorie propedeutiche che avevano corso poco prima. Anche i piloti si sono presi il loro tempo prima di iniziare il lavoro, avendo ormai affinato il set-up ideale. Su un tracciato come Silverstone \u00e8 fondamentale trovare il giusto compromesso tra il basso carico aerodinamico<\/strong>, necessario per massimizzare la velocit\u00e0 nei rettilinei, e la stabilit\u00e0 nei rapidi cambi di direzione<\/strong>. Con i suoi 5.891 metri e 18 curve \u2013 alcune tra le pi\u00f9 iconiche del motorsport \u2013 Silverstone rappresenta uno dei banchi di prova pi\u00f9 impegnativi della stagione, dove emergono le qualit\u00e0 dei piloti.<\/p>\n N<\/span>on a caso, sin da subito, si \u00e8 messo in evidenza Lewis Hamilton<\/strong>, che su questa pista ha costruito parte della sua leggenda. Dopo un venerd\u00ec molto promettente, il pilota della Ferrari \u00e8 stato tra i primi a scendere in pista per il suo primo run, che per\u00f2 non ha replicato le performance del giorno precedente a causa dei marbles lasciati dalla Formula 3. I tempi sono migliorati una volta che la pista ha iniziato a gommarsi<\/strong>, anche se le temperature erano sensibilmente pi\u00f9 basse rispetto al venerd\u00ec<\/strong>: l\u2019asfalto \u00e8 sceso a 24\u00b0C, ben quindici gradi in meno rispetto alla FP2. A complicare ulteriormente il lavoro dei piloti ci ha pensato il vento<\/strong>, con raffiche importanti che hanno influenzato il bilanciamento delle vetture.<\/p>\n Q<\/span>ueste condizioni pi\u00f9 fresche, tipiche dell\u2019estate inglese, hanno favorito sia la Mercedes<\/strong> che Max Verstappen<\/strong>, che avevano sofferto il caldo nelle prime due sessioni. Sulla RB21<\/strong> dell\u2019olandese \u00e8 stata inoltre effettuata una modifica importante: la parzializzazione delle prese d\u2019aria dei freni anteriori<\/strong>, per aiutare a mandare subito in temperatura le gomme e massimizzare la prestazione nel giro secco in qualifica, che scatter\u00e0 alle 16:00 italiane. Partire davanti sar\u00e0 fondamentale per il quattro volte campione del mondo, ancora al centro delle voci di mercato, per restare nel gruppo di testa e valorizzare il buon passo gara mostrato nel finale della giornata di ieri e confermato stamattina.<\/p>\n T<\/span>ra i punti pi\u00f9 spettacolari del tracciato restano la sequenza Maggots-Becketts-Chapel e la Copse, da affrontare in pieno a oltre 290 km\/h. Due le zone DRS: tra curva 5 e curva 6 e lungo l\u2019Hangar Straight, dove i sorpassi in staccata verso curva Stowe sono tra i pi\u00f9 frequenti. Per spingere al massimo questo weekend, ben diciassette dei venti piloti hanno montato una nuova power unit<\/strong>. \u00c8 il terzo elemento stagionale per McLaren e Max Verstappen, mentre Ferrari, Mercedes e Yuki Tsunoda sono gi\u00e0 al quarto motore: ci\u00f2 li costringer\u00e0 presto a gestire una rotazione per evitare penalit\u00e0, considerando che siamo solo a met\u00e0 stagione.<\/p>\n N<\/span>onostante il campionato abbia superato il giro di boa e l\u2019attenzione si stia spostando verso il nuovo regolamento tecnico, i team hanno portato a Silverstone importanti aggiornamenti<\/strong> aerodinamici. Red Bull<\/strong> ha lavorato sul fondo vettura, introducendo una versione evoluta soprattutto nella zona anteriore, per ottimizzare il flusso d\u2019aria verso i canali Venturi. Aston Martin<\/strong> ha presentato novit\u00e0 al fondo e al cofano motore, mentre McLaren<\/strong> ha lavorato di fino sulla MCL39 e sul suo set-up. Anche i campioni del mondo in carica hanno introdotto aggiornamenti al fondo, in particolare nella zona laterale, modificando l\u2019imbocco dei canali Venturi. Tuttavia, dopo averli testati, sia Lando Norris che Oscar Piastri hanno deciso di tornare alla specifica utilizzata la scorsa settimana in Austria<\/strong>. Norris, dopo gli interventi sul puntone posteriore e sul tirante della sospensione anteriore per migliorare il feeling con la monoposto, nella giornata di ieri ha voluto cambiare anche alcune regolazioni all\u2019anteriore per cercare di risolvere il problema di graining<\/strong> che aveva limitato le sue gomme durante la simulazione passo gara.<\/p>\n I<\/span>n Ferrari<\/strong> nessuna novit\u00e0 sostanziale: il team ha preferito concentrarsi sulla raccolta dati<\/strong>, in vista della nuova sospensione posteriore che debutter\u00e0 tra due settimane a Spa-Francorchamps. La Scuderia ha voluto attendere per studiare il comportamento aerodinamico attuale della SF-25, prima del confronto con la nuova specifica, che sar\u00e0 testata in anteprima al Mugello durante un filming day. Sia Charles Leclerc<\/strong> che Lewis Hamilton<\/strong> hanno affinato il set-up: entrambi hanno modificato la rigidit\u00e0 posteriore intervenendo sulla barra di torsione<\/strong>, mentre Leclerc ha richiesto anche un cambio dell\u2019altezza dell\u2019anteriore<\/strong>.<\/p>\n A<\/span>lla bandiera a scacchi della terza sessione di libere<\/strong>, il pi\u00f9 veloce \u00e8 stato Charles Leclerc<\/strong> con il tempo di 1:25.498. Solamente 68 millesimi hanno separato il monegasco da Oscar Piastri<\/strong>, secondo davanti a Max Verstappen<\/strong>. Quarto tempo per Lando Norris<\/strong>, seguito da Yuki Tsunoda<\/strong>, Oliver Bearman<\/strong> (autore di un errore nel rientro ai box, con impatto del musetto della Haas contro le barriere), Alexander Albon<\/strong>, George Russell<\/strong>, Isack Hadjar<\/strong> e Liam Lawson<\/strong>. Undicesimo Lewis Hamilton<\/strong>, penalizzato da una bandiera rossa<\/strong>\u00a0per rimuovere un detrito dalla pista che ha interrotto il suo miglior tentativo. Seguono Carlos Sainz<\/strong>, Esteban Ocon<\/strong>, Andrea Kimi Antonelli<\/strong> e Nico Hulkenberg<\/strong>.<\/p>\n Sedicesimo Gabriel Bortoleto<\/strong>, protagonista di un\u2019uscita alla Maggots-Becketts-Chapel che ha causato la rottura della sospensione anteriore sinistra<\/strong> e una seconda bandiera rossa<\/strong>. Chiudono la classifica Fernando Alonso<\/strong>, Franco Colapinto<\/strong>, Lance Stroll<\/strong> e Pierre Gasly<\/strong>. Distacchi minimi che lasciano presagire una qualifica molto combattuta<\/strong>, resa ancora pi\u00f9 incerta dalla minaccia pioggia<\/strong>, con alcune gocce gi\u00e0 scese nel finale della sessione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La F1 \u00e8 tornata in pista per la terza sessione di prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna 2025. A dettare il passo della FP3 di Silverstone \u00e8 stato Leclerc davanti a Piastri, Verstappen e Norris. 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\n 5 luglio 2025
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