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La Ferrari <\/strong>ha ottenuto, rispettivamente\u00a0con Charles Leclerc e Lewis Hamilton, un terzo ed un quarto posto in Austria<\/strong>.<\/p>\n Sul circuito del Red Bull Ring<\/strong>, la Rossa \u00e8 stata nettamente la seconda forza<\/strong>, alle spalle “solamente” della dominante McLaren.<\/p>\n Il nuovo fondo portato dagli ingegneri sembra, dunque, aver dato i frutti sperati: pi\u00f9 carico aerodinamico<\/strong> ed una minore sensibilit\u00e0 alle variazioni di altezze, che consentono alla macchina di performare al meglio<\/strong> in una finestra pi\u00f9 ampia.<\/p>\n Eppure, la prima sostanziale modifica apportata alla SF-25 <\/strong>non ha evitato ai due piloti di dover ricorrere ad una pratica estremamente limitante in gara: il lift and coast<\/em><\/strong>.<\/p>\n Il lift and coast<\/em> \u00e8 una tecnica di guida<\/strong>\u00a0che consiste nell’alzare il piede dall’acceleratore (lift<\/em><\/strong>) a diversi metri di distanza dal punto di\u00a0frenata, per poi veleggiare (coast<\/em><\/strong>) e rallentare utilizzando l’inerzia della vettura, prima di iniziare la fase della staccata.\u00a0<\/p>\n Tale strategia comporta una perdita di tempo sul giro<\/strong> e un maggior risparmio di carburante, ed \u00e8 necessaria per\u00a0gestire le temperature della power unit\u00a0<\/em>e dell’impianto frenante<\/strong>. Una gestione che, per gli uomini del team di Maranello, si sta rivelando pi\u00f9 complicata del previsto.<\/p>\n<\/p>\n Tra i due alfieri della Ferrari<\/strong>, quello pi\u00f9 infastidito dalla richiesta di fare lift and coast<\/em> “in ogni curva di ogni giro” \u00e8 stato Charles Leclerc<\/strong>. Il monegasco ha voluto specificare che quella tecnica “non era congeniale al suo stile di guida”.<\/p>\n Per la squadra era fondamentale portare entrambe le monoposto al traguardo senza problemi tecnici, ma \u00e8 evidente che la prestazione in gara \u00e8 stata limitata dalla gestione termica<\/strong>. Presto, per\u00f2, potremo non sentirne pi\u00f9 parlare…<\/strong><\/p>\n Il pacchetto di aggiornamenti<\/strong> programmato dal Cavallino diversi mesi fa si completer\u00e0 al Gran Premio del Belgio<\/strong>, in programma a fine luglio.<\/p>\n Sul tracciato storico di Spa-Francorchamps<\/strong>, gli ingegneri dovrebbero portare in pista una nuova sospensione posteriore<\/strong>, oltre ad altri microcambiamenti.<\/p>\n Complessivamente, le ulteriori modifiche alla SF-25 potrebbero migliorarne l’efficienza<\/strong>, anche sotto il punto di vista della gestione delle temperature. Qualora ci\u00f2 dovesse succedere, il lift and coast<\/em>\u00a0non sarebbe necessario<\/strong>, e potrebbe finalmente fuoriesce il vero potenziale della macchina.<\/p>\n Non ci resta che attendere le prossime settimane per scoprire se il\u00a0lift and coast<\/em>\u00a0continuer\u00e0 ad essere un mantra nelle comunicazioni radio tra ingegneri di pista e piloti, ma una cosa \u00e8 certa: senza questo problema<\/strong>, dovuto\u00a0a caratteristiche strutturali della monoposto, la stagione 2025 della Ferrari sarebbe potuta essere ben diversa…<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Leggi anche: McLaren, Mazzola \u00e8 una furia con Norris: \u00abDove siamo arrivati? Non esiste che…\u00bb<\/p>\n Leggi anche: Turrini: \u00abFerrari, c’\u00e8 una notizia positiva ed una negativa\u00bb. E sull’errore di Antonelli…<\/p>\n Leggi anche: Ferrari, Zapelloni perplesso: \u00abPerch\u00e9 il nuovo fondo \u00e8 arrivato cos\u00ec tardi? Si sapeva che…\u00bb<\/p>\n Leggi anche: Quanto fa male vedere Leclerc cos\u00ec…<\/p>\n Foto copertina www.ferrari.com<\/em><\/p>\n Foto interna www.ferrari.com<\/em><\/p>\n
La Ferrari ha ottenuto, rispettivamente\u00a0con Charles Leclerc e Lewis Hamilton, un terzo ed un quarto posto in Austria. Sul circuito del Red Bull Ring, la Rossa \u00e8 stata nettamente la seconda forza, alle spalle “solamente” della dominante McLaren. Il nuovo fondo portato dagli ingegneri sembra, dunque, aver dato i frutti sperati: pi\u00f9 carico aerodinamico ed<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14751,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[9116,5117,406,2358,5840],"class_list":["post-14750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-fondo","tag-grave","tag-nuovo","tag-problema","tag-risolto"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14751"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Cos’\u00e8 il lift and coast<\/em>, perch\u00e9 \u00e8 limitante e a cosa \u00e8 dovuto?<\/h2>\n
A Spa un’altra possibile svolta<\/h3>\n
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