{"id":13566,"date":"2025-06-28T02:00:48","date_gmt":"2025-06-28T00:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/06\/28\/ferrovie-apre-ai-privati-frecce-fino-a-londra-sara-la-metro-europea\/"},"modified":"2025-06-28T02:00:48","modified_gmt":"2025-06-28T00:00:48","slug":"ferrovie-apre-ai-privati-frecce-fino-a-londra-sara-la-metro-europea","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/06\/28\/ferrovie-apre-ai-privati-frecce-fino-a-londra-sara-la-metro-europea\/","title":{"rendered":"Ferrovie apre ai privati: \u201cFrecce fino a Londra sar\u00e0 la metro europea\u201d"},"content":{"rendered":"<p>\n<br \/><\/p>\n<p>ROMA \u2013 L\u2019ampliamento della rete dell\u2019alta velocit\u00e0 sar\u00e0 finanziato con soldi che arrivano da fondi internazionali. Parola <strong>dell\u2019ad e direttore generale del gruppo Fs, Stefano Antonio Donnarumma<\/strong> all\u2019agenzia <em>Bloomberg<\/em>. Un modo per individuare un percorso dopo la fine del Pnrr e per garantire all\u2019infrastruttura, oggi lunga oltre mille chilometri, uno sviluppo certo non basato solo su fondi pubblici che difficilmente potrebbero reggere un ritmo previsto di 10 miliardi all\u2019anno per dieci anni solo per la rete. Soldi a cui si devono aggiungere altri 100 miliardi nei prossimi cinque anni su infrastrutture, grazie alle risorse di Next Generation Eu, e per nuovi treni e servizi. <\/p>\n<h4 class=\"inline-article__title\">Trasporti, l\u2019Acen: \u201cAlta velocit\u00e0 Napoli-Bari e Salerno-Reggio Calabria strategiche per il Sud\u201d<\/h4>\n<p>\t<span class=\"inline-article__author\"><\/p>\n<p>\t<\/span><\/p>\n<p>\t\t\t23 Giugno 2025<\/p>\n<p>Sono gi\u00e0 in corso lavori sulle linee Napoli-Bari, Salerno-Reggio Calabria, Milano-Genova e Milano-Venezia e sono previsti anche miglioramenti tecnologici, come il wi-fi potenziato quando si viaggia.<strong> \u00abIl gruppo vuole valutare la possibilit\u00e0 di cessione di quote minoritarie di rete ferroviaria solo dell\u2019alta velocit\u00e0 a investitori per migliorarne l\u2019efficienza\u00bb, ha detto Donnarumma.<\/strong> Non si tratterebbe n\u00e9 di una vendita n\u00e9 di<strong> un percorso che porterebbe alla quotazione della <\/strong><strong><em>Newco<\/em><\/strong><strong> dedicata all\u2019Av controllata da Rfi, ma di un\u2019apertura del capitale a terzi<\/strong>. I colloqui con alcuni potenziali investitori sono stati gi\u00e0 avviati. \u00c8 un percorso che rappresenta un cambiamento nel sistema di finanziamento del settore trasporti italiano. Tra i possibili investitori fondi previdenziali, pubblici o privati, o entit\u00e0 come F2i. Nulla di speculativo, insomma. \u00ab<strong>Stiamo esplorando tutte le opzioni &#8211; sottolinea Donnarumma &#8211; c\u2019\u00e8 infatti un forte interesse da parte di fondi infrastrutturali internazionali, soprattutto quelli con un orizzonte di investimento a lungo termine<\/strong>\u00bb. Il sistema adottato per remunerare l\u2019investimento in quote minoritarie della <em>Newco<\/em> sar\u00e0 quello della Rab, meccanismo per le aziende che operano in settori regolamentati, come le infrastrutture di pubblica utilit\u00e0. <\/p>\n<h4 class=\"inline-article__title\">Infrastrutture strategiche, scommessa da 483 miliardi<\/h4>\n<p>\t<span class=\"inline-article__author\"><br \/>\n\t\tdi Raffaele Ricciardi<br \/>\n\t<\/span><\/p>\n<p>\t\t\t27 Giugno 2025<\/p>\n<p>Donnarumma \u00e8 poi tornato sull\u2019allargamento delle tratte servite dalle Ferrovie Italiane oltre confine. <strong>\u00abVogliamo contribuire a costruire la metropolitana d\u2019Europa\u00bb, ha detto<\/strong>. \u00abL\u2019espansione &#8211; afferma &#8211; \u00e8 gi\u00e0 realt\u00e0\u00bb. Sono state attivate tratte in Francia con Parigi, Lione e Marsiglia, ultima novit\u00e0 che sta mettendo in difficolt\u00e0 Sncf. In futuro le Frecce arriveranno a Monaco di Baviera, da Milano e Roma, e a Berlino, oltre che a Londra, entro il 2029. E per collegare la capitale della Gran Bretagna con Parigi <strong>il gruppo Fs realizzer\u00e0 un modello speciale di treno<\/strong>, sulla base del pianale attuale, ma adatto ad attraversare l\u2019Eurotunnel. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ROMA \u2013 L\u2019ampliamento della rete dell\u2019alta velocit\u00e0 sar\u00e0 finanziato con soldi che arrivano da fondi internazionali. Parola dell\u2019ad e direttore generale del gruppo Fs, Stefano Antonio Donnarumma all\u2019agenzia Bloomberg. 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