{"id":13255,"date":"2025-06-26T09:12:14","date_gmt":"2025-06-26T07:12:14","guid":{"rendered":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/06\/26\/f1-e-motogp-a-spielberg-come-la-ghiaia-risolve-il-problema-dei-track-limits-e-la-sicurezza-al-gp-daustria-formula-1\/"},"modified":"2025-06-26T09:12:14","modified_gmt":"2025-06-26T07:12:14","slug":"f1-e-motogp-a-spielberg-come-la-ghiaia-risolve-il-problema-dei-track-limits-e-la-sicurezza-al-gp-daustria-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/2025\/06\/26\/f1-e-motogp-a-spielberg-come-la-ghiaia-risolve-il-problema-dei-track-limits-e-la-sicurezza-al-gp-daustria-formula-1\/","title":{"rendered":"F1 e MotoGP a Spielberg: come la ghiaia risolve il problema dei track limits e la sicurezza al GP d&#8217;Austria &#8211; Formula 1"},"content":{"rendered":"<p>\n<\/p>\n<p>\n            Al Gran Premio d\u2019Austria 2025, il Red Bull Ring ha introdotto nuove soluzioni per i track limits con la ghiaia che consente maggiore sicurezza e gare pi\u00f9 pulite per Formula 1 e MotoGP: parlano Diego Ioverno (direttore sportivo Ferrari) e Massimo Rivola (CEO Aprilia Racing)\n        <\/p>\n<p>\n            <span class=\"ahead-meta-time\"><br \/>\n              25 giugno 2025<br \/>\n            <\/span>\n        <\/p>\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">L<\/span>a <strong>Formula 1 <\/strong>si prepara a tornare in pista per il decimo appuntamento stagionale, il Gran Premio d\u2019Austria 2025. Ad accogliere il <em>Circus<\/em> sar\u00e0 il <strong>Red Bull Ring<\/strong>, circuito che negli anni ha spesso riproposto il <strong>problema dei track limits<\/strong>. Sembra per\u00f2 essere stata trovata una soluzione capace di garantire gare pi\u00f9 pulite per le monoposto e <strong>maggiore sicurezza per i piloti della MotoGP<\/strong>, che fanno tappa a Spielberg.<\/p>\n<p><span class=\"cms-first-letter\">O<\/span>gni volta che la Formula 1 torna al <strong>Red Bull Ring<\/strong>, torna puntualmente anche il <strong>tema dei limiti di pista<\/strong>, che in passato hanno spesso<strong> influenzato l\u2019esito delle qualifiche e l\u2019ordine d\u2019arrivo in gara<\/strong>. \u201cSpielberg offre spesso <strong>gare combattute<\/strong> fino all\u2019ultimo giro, grazie alla facilit\u00e0 di sorpasso e all\u2019<strong>ampiezza delle vie di fuga, che spingono i piloti a osare di pi\u00f9<\/strong>. Proprio questa caratteristica ha causato <strong>problemi legati ai track limits<\/strong>\u201d, ha dichiarato <strong>Diego Ioverno<\/strong>, Sporting Director della Ferrari.<\/p>\n<p>Ioverno ha ricordato che, secondo il regolamento sportivo internazionale, una parte del battistrada deve restare sempre a contatto con la pista per evitare sanzioni. \u201c<strong>In qualifica viene cancellato il tempo, in gara sono tollerate tre infrazioni prima della penalit\u00e0 di cinque secondi<\/strong>. Negli ultimi anni la Federazione ha applicato la regola in modo rigoroso, aumentando notevolmente il numero di infrazioni\u201d, ha spiegato il dirigente della Rossa. \u201c<strong>I deterrenti fisici sono la soluzione pi\u00f9 efficace: per anni si sono usati cordoli alti arancioni, che per\u00f2 potevano danneggiare o far decollare le vetture<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>                    Red Bull Ring senza ghiaia<\/p>\n<p><span class=\"cms-first-letter\">Q<\/span>uesti stessi cordoli, tuttavia, si sono <strong>rivelati pericolosi<\/strong> per l\u2019altra categoria che corre al Red Bull Ring: la <strong>MotoGP<\/strong>. \u201cIl suo \u00e8 stato un errore e, sfortunatamente, <strong>i cordoli in Qatar sono pensati per le vetture, non per le MotoGP<\/strong>. Altrimenti sarebbe stato un semplice incidente. Ma cos\u00ec non \u00e8 stato, perch\u00e9 sappiamo quanto il rischio sia elevato in MotoGP, soprattutto nei sorpassi\u201d, aveva dichiarato tempo fa <strong>Massimo Rivola<\/strong>, riferendosi all\u2019incidente che ha coinvolto <strong>Jorge Martin<\/strong> a Losail, altra pista condivisa da Formula 1 e Motomondiale.<\/p>\n<p>\u201cOnestamente, penso che quando corriamo su tracciati usati anche dalla Formula 1, sia difficile pretendere modifiche. Non possiamo chiedere di cambiare i cordoli ogni volta. <strong>Mi ricordo che quando ero nel Circus con Charlie Whiting litigavamo spesso<\/strong>. Per me, <strong>l\u2019asfalto oltre i cordoli andava contro la sicurezza<\/strong>. Se ci fosse <strong>ghiaia<\/strong> o <strong>prato<\/strong>, i piloti non affronterebbero le curve come fanno ora, perch\u00e9 <strong>sarebbero costretti a comportarsi in modo pi\u00f9 naturale<\/strong>, secondo istinto. <strong>Dobbiamo accettare che quando la MotoGP condivide le piste con la F1, \u00e8 quest\u2019ultima ad avere la priorit\u00e0<\/strong>\u201d, ha proseguito il CEO di Aprilia Racing.<\/p>\n<p>                    Red Bull Ring con ghiaia<\/p>\n<p><span class=\"cms-first-letter\">O<\/span>ggi,<strong> la richiesta di sostituire i cordoli con la ghiaia \u00e8 stata finalmente accolta<\/strong>. \u201cSi ricorre pi\u00f9 spesso alle <strong><em>gravel trap<\/em>, aree di ghiaia che rallentano notevolmente la vettura<\/strong>. Nonostante ci\u00f2, Spielberg resta uno dei circuiti dove pi\u00f9 frequentemente si incappa in penalit\u00e0 per track limits\u201d, ha aggiunto <strong>Ioverno<\/strong>. La ghiaia rappresenta un <strong>deterrente pi\u00f9 efficace per i piloti di Formula 1<\/strong>: finire nella sabbia significa rischiare di restare bloccati o di danneggiare seriamente la monoposto. Ma anche per\u00a0i piloti della <strong>MotoGP<\/strong> visto che garantisce\u00a0una <strong>maggiore sicurezza<\/strong>\u00a0che eviterebbe gravi incidenti come quello di Martin, travolto dalla Ducati di Fabio Di Giannantonio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al Gran Premio d\u2019Austria 2025, il Red Bull Ring ha introdotto nuove soluzioni per i track limits con la ghiaia che consente maggiore sicurezza e gare pi\u00f9 pulite per Formula 1 e MotoGP: parlano Diego Ioverno (direttore sportivo Ferrari) e Massimo Rivola (CEO Aprilia Racing) 25 giugno 2025 La Formula 1 si prepara a tornare<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13256,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[8620,134,2150,8617,8619,7654,2358,3828,620,5717,8618],"class_list":["post-13255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motori","tag-daustria","tag-dei","tag-formula","tag-ghiaia","tag-limits","tag-motogp","tag-problema","tag-risolve","tag-sicurezza","tag-spielberg","tag-track"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13256"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/polinex.cluster021.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}