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\n Il consulente Alpine rilancia il dibattito sul budget cap in Formula 1: “I costi sono esplosi, ma lo spettacolo \u00e8 lo stesso. Va incluso anche lo stipendio dei piloti”\n <\/p>\n
\n I<\/span>n un momento in cui la Formula 1 cerca equilibrio tra competitivit\u00e0 sportiva e sostenibilit\u00e0 economica, Flavio Briatore \u2013 ora consulente speciale del team Alpine \u2013 riaccende i riflettori su un tema centrale: il budget cap<\/strong>. Introdotto nel 2021 per limitare le spese delle scuderie, il tetto di spesa attuale esclude per\u00f2 le voci pi\u00f9 ingombranti: gli stipendi dei piloti e delle figure tecniche di primo piano<\/strong>, come i direttori tecnici e i guru dell\u2019aerodinamica.<\/p>\n “Credo che debba rimanere<\/strong>“, ha dichiarato Briatore<\/strong>. “\u00c8 stata un’ottima idea quella di avere un tetto massimo dei costi<\/strong> per le squadre. Ma credo anche che lo stipendio del pilota debba farne parte<\/strong>. Stiamo spendendo davvero troppo. I costi sono aumentati drasticamente rispetto al mio periodo in Renault. Ma le gare sono le stesse”.<\/p>\n Il ragionamento dell\u2019imprenditore piemontese \u00e8 semplice: lo spettacolo in pista non \u00e8 cambiato<\/strong>, mentre i bilanci sono sempre pi\u00f9 sotto pressione. Il rischio, secondo Briatore, \u00e8 quello di vanificare gli effetti positivi del budget cap<\/strong> permettendo ai top team di continuare a spendere cifre astronomiche aggirando il limite grazie a voci “escluse”.<\/p>\n E<\/span>mblematico \u00e8 il caso di Adrian Newey<\/strong>, il progettista pi\u00f9 vincente dell\u2019era moderna della F1. Dopo l\u2019annuncio del suo addio a Red Bull, il genio dell\u2019aerodinamica \u00e8 stato corteggiato da diversi team, Ferrari compresa, fino all\u2019accordo con Aston Martin<\/strong>, che lo ha gi\u00e0 accolto in squadra ma in attesa di vederlo pienamente all’opera\u00a0per il\u00a02026<\/strong> con un ruolo chiave per il nuovo regolamento tecnico. Secondo indiscrezioni, il contratto offerto a Newey<\/strong> sarebbe di circa 150 milioni di sterline l’anno<\/strong>: una cifra che, se inserita nel budget cap, comprometterebbe qualsiasi investimento tecnico o evolutivo<\/strong>. A questa si aggiungono anche alcune quote del team<\/strong> che sono state affidate da Lawrence Stroll a Newey.<\/p>\n E proprio qui emerge la contraddizione: mentre le squadre devono fare i conti con un tetto di spesa di circa 135 milioni di dollari (125 milioni di euro), le figure pi\u00f9 influenti \u2013 come i top driver e i tecnici \u2013 restano fuori da questo conteggio<\/strong>, lasciando ai team pi\u00f9 ricchi un vantaggio competitivo nascosto.<\/p>\n Adrian Newey<\/p>\n Aston Martin<\/span><\/p>\n N<\/span>on meno significativi sono, infatti, gli stipendi dei piloti<\/strong> di punta, che spesso rappresentano una quota consistente delle spese totali. Max Verstappen<\/strong>, campione del mondo in carica e volto\u00a0Red Bull<\/strong>, percepirebbe un ingaggio annuo di circa 50 milioni di euro<\/strong>, mentre Lewis Hamilton<\/strong>, recentemente passato in Ferrari<\/strong> dopo anni di trionfi con Mercedes, si aggirerebbe su una cifra simile, tra i 30 e i 40 milioni di euro<\/strong> a stagione.<\/p>\n Questi contratti milionari, pur escludendosi dal budget cap, hanno un impatto enorme sulle finanze dei team<\/strong> e alimentano il divario tra le scuderie pi\u00f9 ricche e quelle con risorse pi\u00f9 limitate. Secondo Briatore<\/strong>, includere gli stipendi nel budget cap<\/strong> rappresenterebbe un passo necessario verso una Formula 1 pi\u00f9 equa e sostenibile<\/strong>: “Abbiamo ottimi piloti, ma non \u00e8 giusto che il loro stipendio sia completamente separato<\/strong>“.\u00a0<\/p>\n Lewis Hamilton e Max Verstappen<\/p>\n ANSA<\/span><\/p>\n L<\/span>a discussione \u00e8 tutt\u2019altro che chiusa. La FIA e Liberty Media stanno valutando una revisione del regolamento sul budget cap<\/strong> in vista del nuovo ciclo regolamentare 2026. Una delle ipotesi pi\u00f9 accreditate \u00e8 l\u2019introduzione di un sottotetto separato per gli stipendi<\/strong>: una sorta di salary cap per piloti e tecnici, utile a riequilibrare il sistema senza intaccare la libert\u00e0 dei team nella gestione economica. Di fatto, per\u00f2, un cambiamento \u00e8 stato gi\u00e0 apportato con il tetto di spesa per la nuova era della Formula 1 che \u00e8 stato aumentato\u00a0a\u00a0215 milioni di dollari<\/strong> (circa 205 milioni di euro), rispetto agli attuali 135 milioni di dollari (128 milioni di euro). Questo aumento \u00e8 una delle novit\u00e0 previste per il 2026, insieme all’ingresso di un undicesimo team, General Motors-Cadillac<\/strong>, che influenzer\u00e0 la ripartizione dei ricavi.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il consulente Alpine rilancia il dibattito sul budget cap in Formula 1: “I costi sono esplosi, ma lo spettacolo \u00e8 lo stesso. 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\n 22 giugno 2025
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