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\n Un nuovo SUV elettrico compatto, nato dalla collaborazione tra Toyota e Suzuki, pronto a sfidare il segmento B con un design moderno, buona autonomia e tecnologie avanzate.\n <\/p>\n
\n L<\/span>a nuova Toyota Urban Cruiser <\/strong>\u00e8 un SUV 100% elettrico <\/strong>sviluppato in collaborazione con Suzuki<\/strong>, pensato per inserirsi nel competitivo segmento B<\/strong>. Prodotta in India<\/strong> negli stabilimenti Maruti, porta con s\u00e9 una piattaforma dedicata alle elettriche<\/strong> e soluzioni tecniche allineate ai migliori standard giapponesi<\/strong>. Con una lunghezza di 4,28 metri <\/strong>e un passo di 2,70<\/strong>, promette buono spazio interno e un’autonomia interessante, fino a 426 km <\/strong>con la batteria da 61 kWh<\/strong>, disponibile nella versione con trazione integrale.<\/p>\n E<\/span>steticamente, la nuova Urban Cruiser <\/strong>non passa inosservata: fari ad arco uniti da una sottile linea luminosa, passaruota squadrati<\/strong>, altezza da terra generosa<\/strong> e una carrozzeria bicolore che ne esalta lo spirito urbano ma robusto. Il frontale<\/strong>, con gruppi ottici dal taglio deciso, ricorda vagamente quello della Alfa Romeo Tonale<\/strong>, mentre la firma luminosa a LED<\/strong> e la presa d\u2019aria laterale migliorano l\u2019aerodinamica. I cerchi da 19 pollici <\/strong>con pneumatici da\u00a0225 mm<\/strong> completano un look curato, pensato per distinguersi in citt\u00e0 senza rinunciare a una certa versatilit\u00e0.<\/p>\n Nuova Urban Cruiser elettrica<\/p>\n A<\/span>ll’interno<\/strong> si nota subito l\u2019influenza Suzuki<\/strong>, soprattutto nel disegno dei pannelli porta e nella plancia<\/strong>, visibilmente orientata alla guida a destra<\/strong>. I sedili sono ben sagomati e riscaldabili<\/strong>, mentre la qualit\u00e0 percepita \u00e8 buona<\/strong>, con materiali morbidi<\/strong> nella parte centrale. Spicca il doppio display<\/strong>: uno strumentale e uno per l’infotainment<\/strong>, con telecamere a 360\u00b0<\/strong> e informazioni in tempo reale sui consumi. Non mancano la ricarica wireless<\/strong>, il ponte centrale con vani portaoggetti, due prese USB posteriori<\/strong>, e soprattutto l\u2019ADAS di Livello 2<\/strong>, con cruise control adattivo, mantenimento di corsia e assistenza alla frenata.<\/p>\n Interni della nuova Urban Cruiser<\/p>\n L<\/span>a Urban Cruiser <\/strong>\u00e8 disponibile in diverse configurazioni: motore singolo<\/strong> o dual motor <\/strong>(con trazione integrale), batterie LFP<\/strong> da 49 o 61 kWh<\/strong>, e potenze fino a 184 CV<\/strong>. L’autonomia varia da 395 a 426 km<\/strong> (dato WLTP) a seconda della versione. Il pacco batteria pi\u00f9 grande alimenta le varianti a trazione integrale. La ricarica avviene fino a 11 kW in AC <\/strong>e 67 kW in DC<\/strong>, un valore inferiore rispetto ai 100 kW di alcune rivali, ma Toyota garantisce una curva di ricarica stabile<\/strong> anche a percentuali elevate, grazie alla pompa di calore<\/strong> e alla possibilit\u00e0 di pre-riscaldare la batteria<\/strong>. Il passaggio 10-80% richiede circa 30 minuti<\/strong>.<\/p>\n Presa per la ricarica della Urban Cruiser<\/p>\n N<\/span>onostante le batterie generose sotto al pavimento, la Urban Cruiser riesce a offrire spazio a sufficienza per cinque passeggeri<\/strong>, grazie anche al passo da 2,70 m<\/strong>. Il bagagliaio da 300 litri <\/strong>\u00e8 nella media del segmento. Chi siede dietro trova buono spazio per le gambe<\/strong>, porte posteriori ad ampia apertura e un tunnel centrale piatto<\/strong>, che aumenta la praticit\u00e0, soprattutto in famiglia. Il tetto apribile sottrae qualche centimetro sopra la testa, ma anche chi \u00e8 alto 1,90 m<\/strong> riesce a viaggiare comodo. Si notano scelte intelligenti come i sedili riscaldabili<\/strong> anche per motivi di efficienza energetica.<\/p>\n Spazio del bagagliaio della Urban Cruiser<\/p>\n D<\/span>urante i primi test su strada, la Urban Cruiser ha mostrato una marcia silenziosa <\/strong>e un buon livello di comfort. La struttura \u00e8 rigida<\/strong>, gli accoppiamenti solidi e l’abitacolo risulta ben insonorizzato. L\u2019accelerazione 0-100 avviene in 7,4 secondi<\/strong>, un dato interessante per un SUV compatto elettrico. L\u2019impressione generale \u00e8 quella di un\u2019auto solida<\/strong>, concreta, che non fa rimpiangere le sorelle termiche, nemmeno nei dettagli costruttivi. In citt\u00e0 e in condizioni difficili, come i fondi bagnati o le partenze in salita, la trazione integrale leggera pu\u00f2 fare la differenza.<\/p>\n L<\/span>a nuova Toyota Urban Cruiser si candida come una delle proposte pi\u00f9 complete tra i SUV elettrici compatti<\/strong>. Non \u00e8 la pi\u00f9 veloce a ricaricare, ma compensa con una gestione energetica intelligente e un\u2019autonomia che promette bene. L\u2019altezza da terra consente di alloggiare comodamente la batteria<\/strong>, mentre gli interni ben fatti, la ricca dotazione tecnologica e l\u2019ergonomia studiata rendono la guida piacevole e intuitiva. In attesa del prezzo ufficiale, l\u2019arrivo sul mercato \u00e8 previsto entro la fine del 2025<\/strong>, con la gemella Suzuki e-Vitara<\/strong> pronta a condividerne il successo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un nuovo SUV elettrico compatto, nato dalla collaborazione tra Toyota e Suzuki, pronto a sfidare il segmento B con un design moderno, buona autonomia e tecnologie avanzate. 21 giugno 2025 La nuova Toyota Urban Cruiser \u00e8 un SUV 100% elettrico sviluppato in collaborazione con Suzuki, pensato per inserirsi nel competitivo segmento B. 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\n 21 giugno 2025
\n <\/span>\n <\/p>\n\n Design moderno e identit\u00e0 da SUV compatto
\n <\/h2>\n\n Interni firmati Suzuki e tecnologia a bordo
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