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Parafrasando i Pooh, \u201cla Puma diventa elettrica\u201d. Nel successo \u201cChi fermer\u00e0 la musica\u201d si trattava dell’aria, che diventer\u00e0 semmai pi\u00f9 respirabile anche grazie alle scelte dell’Ovale Blu<\/strong> che ha confermato il proprio impegno per la decarbonizzazione<\/strong>. La Puma Gen-E <\/strong>a trazione anteriore amplia la gamma del crossover da 4,21 metri di lunghezza (dieci centimetri in pi\u00f9 con il gancio di traino: la massa rimorchiabile arriva a 750 kg) presentato nel 2019 ad alimentazione convenzionale e commercializzato finora in Italia in oltre 150.000 esemplari dal 2020 in poi.<\/p>\n \u201cPuma \u00e8 una storia di successo, amata per il suo design<\/strong> sportivo e il piacere di guida<\/strong> che si combinano con una praticit\u00e0 e una capacit\u00e0 del bagagliaio ai vertici della categoria – spiega Fabrizio Faltoni<\/strong>, amministratore delegato di Ford Italia<\/strong> \u2013 e con la Gen-E l\u2019esperienza di guida si fa ancora pi\u00f9 divertente, lo spazio all\u2019interno aumenta: un\u2019auto potente ed efficiente\u201d.<\/p>\n La vettura \u00e8 compatta<\/strong>, ma non per questo costringe a compromessi, come conferma la capacit\u00e0 del bagagliaio<\/strong>: l’innovativo MegaBox si trasforma in GigaBox e garantisce fino a 574 litri di capacit\u00e0 in configurazione a 5 posti (fino a 1.283 con i sedili reclinati). Sotto il cofano anteriore \u00e8 stato anche ricavato un ulteriore vano da 43 litri. \u00c8 \u201cpi\u00f9 di quanto alcuni Suv pi\u00f9 grandi possano offrire\u201d, assicura il costruttore.<\/p>\n<\/p>\n Grazie all’adozione di una batteria<\/strong> agli ioni di litio da 54 kWh, l’Ovale Blu promette un’autonomia<\/strong> di 376 chilometri nel ciclo misto di omologazione Wltp. Grazie alle numerose fermate e ripartenze che consentono di rigenerare energia, in citt\u00e0 la percorrenza<\/strong> pu\u00f2 superare i 520 chilometri: vale a dire che un rifornimento pu\u00f2 bastare per oltre una settimana. E per la ricarica dal 10 all’80%, Ford dichiara (in caso di condizioni ideali) 23 minuti alla colonnina DC da 100 kW (fino a 135 chilometri in dieci minuti).<\/p>\n Il nuovo motore elettrico<\/strong> eroga 168 Cv con una coppia di 290 Nm e spinge la Puma Gen-E in 8” da 0 a 100 chilometri all’ora e fino ai 160 orari di velocit\u00e0 massima, limitata elettronicamente per contenere i consumi, anticipati di 13,1 kWh\/100 km. Per supportare la conversione, Ford viene incontro ai clienti italiani con l\u2019installazione della colonnina<\/strong> per il rifornimento domestico in concomitanza con la consegna del veicolo e un\u2019offerta di soluzioni di ricarica modulabili per ridurre i costi, oltre alla garanzia sulla batteria di 8 anni o 160.000km. Due le varianti<\/strong>: la Gen-E con cerchi da 17” e la Gen-E Premium con cerchi da 18” per la quale, a richiesta, si possono avere anche da 19\u2019’.<\/p>\n L’articolo Ford Puma Gen-E, il crossover si reinventa. Design e piacere di guida con la scossa proviene da Il Fatto Quotidiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Parafrasando i Pooh, \u201cla Puma diventa elettrica\u201d. Nel successo \u201cChi fermer\u00e0 la musica\u201d si trattava dell’aria, che diventer\u00e0 semmai pi\u00f9 respirabile anche grazie alle scelte dell’Ovale Blu che ha confermato il proprio impegno per la decarbonizzazione. 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