La Nissan Juke 2025 resta una delle crossover compatte più riconoscibili sul mercato europeo. Con i suoi 421 cm di lunghezza, 180 cm di larghezza e 160 cm di altezza, si colloca in una fascia ideale per chi cerca un’auto urbana ma capace di affrontare anche viaggi più lunghi. L’abitacolo può ospitare fino a cinque passeggeri, anche se la larghezza del divano limita leggermente il comfort per chi siede al centro. Il bagagliaio offre da 354 a 422 litri nella configurazione standard, ampliabili fino a 1237-1305 litri abbattendo i sedili posteriori. Più generosa la capacità nelle versioni a benzina rispetto alla full hybrid, dove parte dello spazio è occupato dalle batterie.
Estetica e design esterno
La seconda generazione della Juke è cresciuta di 7,5 cm rispetto al modello precedente, mantenendo però uno stile personale. Il frontale è dominato dalla calandra con profilo a V e dai grandi proiettori circolari, con luci diurne sottili disposte orizzontalmente. Le linee laterali sono tese e scolpite, il tetto scende con andamento coupé e le maniglie delle porte posteriori restano nascoste nel montante, una soluzione estetica che però penalizza un po’ la praticità. Il posteriore si distingue per il lunotto inclinato e i gruppi ottici orizzontali.
Interni e tecnologia di bordo
All’interno, l’ambiente è moderno e ben curato, con un’impostazione che privilegia la funzionalità. La plancia integra cinque bocchette tonde per la climatizzazione, un tunnel centrale rialzato e un cruscotto tradizionale, chiaro nella lettura. A partire dall’allestimento Acenta è incluso il sistema multimediale con schermo da 8 pollici. L’abitacolo non è particolarmente luminoso, ma vanta una buona qualità dei materiali e numerosi vani portaoggetti.
Motori e consumi
La gamma motori prevede due opzioni. La prima è il tre cilindri turbo benzina 1.0 DIG-T da 999 cm³, capace di erogare 114 CV e 200 Nm di coppia, con velocità massima di 180 km/h. I consumi medi dichiarati si attestano a 5,8 l/100 km, con emissioni di CO2 tra 131 e 136 g/km. È disponibile sia con cambio manuale a sei rapporti, dai comandi un po’ gommosi ma intuitivi, sia con il doppia frizione DCT, fluido nella guida urbana e discreto anche sul misto.
L’alternativa è la Juke ibrida full hybrid HEV, che abbina un 1.6 benzina da 94 CV a un motore elettrico da 49 CV, per una potenza complessiva di 143 CV e 250 Nm di coppia. Il sistema lavora con un cambio robotizzato specifico, pensato per privilegiare l’efficienza soprattutto in città, dove il termico resta spesso spento. La velocità massima è di 166 km/h, mentre i consumi medi scendono a 4,8 l/100 km, con emissioni di 108 g/km.
Su strada
La Nissan Juke garantisce un assetto solido e una buona tenuta di strada. Lo sterzo è leggero in manovra ma preciso in velocità, mentre la stabilità rimane uno dei punti di forza. Il comfort dipende dalla misura dei pneumatici: con i cerchi da 19 pollici le asperità si fanno sentire di più, rendendo la marcia meno filtrata sui fondi sconnessi.
Prezzi e allestimenti
La gamma parte dai 25.000 euro della versione 1.0 DIG-T Acenta e arriva ai 31.700 euro della Tekna DCT. La dotazione di base è già completa di sistemi di sicurezza come frenata automatica d’emergenza, mantenimento di corsia, riconoscimento segnali stradali, telecamere anteriore e posteriore, oltre a sensori di pressione pneumatici e attacchi Isofix.
Il listino delle versioni a benzina prevede:
- 1.0 DIG-T Acenta: 25.000 euro
- 1.0 DIG-T Acenta DCT: 26.700 euro
- 1.0 DIG-T N-Connecta: da 27.100 euro (28.800 con DCT)
- 1.0 DIG-T N-Design / N-Sport: 29.000 euro (30.700 con DCT)
- 1.0 DIG-T Tekna: 30.000 euro (31.700 con DCT)
La gamma ibrida parte da 29.300 euro con la 1.6 HEV Acenta e sale fino ai 34.300 euro della Tekna. Gli allestimenti intermedi (N-Connecta, N-Design e N-Sport) si collocano tra i 31.400 e i 33.300 euro, differenziandosi per dotazioni tecnologiche e finiture interne.
Motorionline.com è stato selezionato dal nuovo servizio di Google News, se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie
Seguici qui
