Non sempre serve andare lontano per sentirsi altrove. A volte basta il silenzio giusto, come quello che si trova dentro Volvo EX30, il piccolo SUV full electric che arriva dalla Svezia. In questo spazio di forme essenziali e leggere, ogni viaggio diventa una pausa, un respiro lento nel ritmo veloce della quotidianità. Con il suo abitacolo essenziale e sostenibile, con la sua intelligenza silenziosa, con la sua eleganza non gridata, Volvo EX30 è capace di fare riscoprire la bellezza di viaggiare senza peso, senza spreco e senza rumore. Come una camminata leggera e rispettosa nel mondo. Dove tutto è connessione.
EX30 è una nuova porta d’ingresso nel mondo Volvo, pensata per le città ma pronta anche a partire per l’avventura, con un’autonomia adeguata anche per un weekend fuori porta, come quello che ci ha portati dal Lago d’Orta alla Costa Azzurra.
Piccola fuori, grande dentro
La EX30 è la Volvo più compatta mai prodotta: con i suoi 4,23 metri di lunghezza si muove agile tra le vie cittadine, parcheggia ovunque e si guida con leggerezza. Eppure, al suo interno, tutto racconta un’auto premium: a bordo si viaggia nel silenzio, tra materiali naturali e linee essenziali, in un ambiente ben isolato e accogliente, dove ritrovarsi anche durante un viaggio più lungo.
Soffermandoci sullo stile, la linea ha tratti tipici di famiglia, con i LED dei fari anteriori che disegnano il cosiddetto “martello di Thor”. Per l’abitacolo il discorso è invece diverso: minimalista ma curato, ruota attorno a un solo grande schermo da 12,3 pollici che integra strumentazione e infotainment. I sedili sono in tessuto riciclato e quello del guidatore è ben profilato e facilmente regolabile, la plancia è in lino o jeans, il software è snello e connesso.
All’abitabilità del divano posteriore, comunque discreta, gli ingegneri Volvo hanno preferito sottrarre qualche centimetro da regalare al bagagliaio, che ha una capacità di 400 litri e prevede anche un comodo doppiofondo. Utile anche il piccolo frunk ricavato sotto il cofano, perfetto per sistemare il cavo di ricarica.
Volvo EX30 incarna i valori fondamentali del marchio svedese: sicurezza, qualità costruttiva, tecnologia semplice e intuitiva. A bordo c’è tutto ciò che serve: sistemi ADAS avanzati, che aiutano il pilota senza essere troppo invasivi (promossa la funzione “one pedal“, che è tra le meglio tarate e consente di alternare bene accelerazioni e rallentamenti senza scossoni), assistenza alla guida, infotainment con Google integrato, e un’app per controllare l’auto da remoto. Anche l’esperienza di guida è quella di una vera Volvo: rilassante, protetta, ben isolata dai rumori esterni. Solo che qui tutto è più compatto, leggero e moderno. La sintesi tra essenzialità e innovazione.
Il taglio del tetto e dei montanti limita la visibilità posteriore, ma ad aiutare il guidatore ci pensano sensori, telecamere e un sistema di parcheggio assistito molto avanzato che, volendo, compie in autonomia ogni manovra.
Tre modelli, una scelta
Volvo propone la EX30 in tre versioni: Single Motor (RWD) da 272 CV, con batteria da 51 kWh e autonomia fino a 344 km, Single Motor Extended Range (RWD), con batteria da 69 kWh e autonomia fino a 480 km, Twin Motor Performance (AWD) da 428 CV, con batteria da 69 kWh e autonomia fino a 460 km. Tutte le versioni offrono ricarica rapida, con tempi di ricarica da 10% a 80% in circa 25 minuti.
Per i più sportivi e avveturosi, Volvo ha in gamma anche la versione EX30 Cross Country. A differenziarla sono una superiore altezza da terra e ruote all-terrain da 18″, per guidare guidare con sicurezza anche su terreni difficili e particolari della carrozzeria che la rendono più robusta per le avventure all’aperto.
Per il nostro viaggio abbiamo scelto la versione “stradale”, in configurazione Extended Range, che ci avrebbe assicurato una maggiore autonomia rispetto alla sorella con batteria più piccola, senza farci ammaliare dai numeri e della esuberanza della terza sorella, quella con due motori e trazione integrale, meno in sintonia con lo spirito del nostro approccio.
Piccola ma determinata, la EX30 è agile e pronta tra le curve strette dei centri storici, con un raggio di sterzata contenuto e uno sterzo leggero, che la rende maneggevole quasi come una city car. Ma quando si lascia la città, sa sorprendere grazie alle prestazioni dinamiche, che assicurano buona maneggevolezza, capacità di entrare svelta in curva e seguire la linea impostata con precisione, sfoggiando una notevole tenuta di strada, anche su fondi irregolari o con poco grip. La trazione posteriore aiuta a chiudere le traiettorie, grazie anche al supporto di un’elettronica ben regolata e senza bisogno di adottare una taratura troppo rigida per le sospensioni, che hanno digerito molto bene le curve e i tornanti della Panoramica Zegna. Una nota di merito va in particolare alla sospensione posteriore, che ha una raffinata architettura multilink a cinque bracci.
Volvo EX30 è disponibile in quattro allestimenti e cinque colorazioni, che si rifanno alla natura scandinava, con prezzi a partire da 40.300 euro per la versione Single Motor Extended Range.
Info: Volvo.it
